[實用新型]一種新型材料結構的副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820499417.0
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208036411U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 吳界生
• 申請（專利權）人: 石獅市嘉豪機電有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車身結構技術領域，具體為一種新型材料結構的副車架，包括副車架本體、螺栓和螺桿，副車架本體上部前后兩端均固定連接有橫梁，且副車架本體上部左右兩側均固定連接有縱梁,橫梁上部卡接有防震板，且橫梁內部固定連接有加強板，通過防震板用來減少汽車內部元件產生的噪音和振動，然后利用加強板增加橫梁與縱梁所能承受的負荷力，以增加橫梁與縱梁和副車架本體的強度，固定板形成L型彎折的折邊，之后通過固定板將橫梁和縱梁的邊角進行固定，使其達到穩(wěn)固的效果，橫梁和縱梁與副車架本體的材質由鋁合金材制成，且鋁合金材料的強度高，并提高了副車架本體的穩(wěn)定性，該種新型材料結構的副車架能夠有效的提高實用性。

技術領域

本實用新型涉及車身結構技術領域，具體為一種新型材料結構的副車架。

背景技術

副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分，副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”，副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。

目前所使用的新型材料結構的副車架，由于一般的副車架結構強度不夠，然而在汽車發(fā)生車禍或發(fā)生碰撞時，具有劇烈的沖擊力，容易使副車架不穩(wěn)定，造成副車架損壞，并且副車架的隔音效果不好，容易使振動和噪音傳入使車內。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型材料結構的副車架，以解決上述背景技術中提出的由于一般的副車架結構強度不夠，然而在汽車發(fā)生車禍或發(fā)生碰撞時，具有劇烈的沖擊力，容易使副車架不穩(wěn)定，造成副車架損壞，并且副車架的隔音效果不好，容易使振動和噪音傳入使車內的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型材料結構的副車架，包括副車架本體、螺栓和螺桿，所述副車架本體上部前后兩端均固定連接有橫梁，且所述副車架本體上部左右兩側均固定連接有縱梁,所述橫梁外側焊接有固定板，且所述固定板內部活動連接有螺桿，所述橫梁上部卡接有防震板，且橫梁內部固定連接有加強板；所述縱梁左側前后兩端固定連接有豎桿，且所述豎桿上下兩側均卡接有卡桿，所述卡桿上部固定連接有固定桿，且所述卡桿左側焊接有橫板，所述橫板上部貫穿連接有螺栓，且所述螺栓與橫板可拆卸連接；所述縱梁右側固定連接有卡板，且所述卡板上部卡接有卡塊，且所述卡板右側前后兩端均固定連接有安裝架，且所述安裝架前端左側開槽連接有通孔，所述安裝架前端右側開槽連接有凹槽。

優(yōu)選的，所述防震板緊密貼合于橫梁的外壁，且所述防震板材質為順丁橡膠材料制成。

優(yōu)選的，所述橫板與螺栓配合將副車架本體與正車架進行固定，所述橫板通過固定桿與豎桿固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝架與通孔和凹槽一體設置，且所述安裝架通過卡板固定于副車架本體上。

優(yōu)選的，所述加強板共設置有四個，且所述加強板分別分布于橫梁與縱梁的內部，所述加強板通過橫梁和縱梁與固定板固定連接。

優(yōu)選的，所述固定板與橫梁和縱梁的邊角進行焊接，且所述固定板形成L型彎折的折邊。

優(yōu)選的，所述橫梁和縱梁與副車架本體的材質由鋁合金材料制成，且所述橫梁與螺桿固定連接。