[實(shí)用新型]一種用于輪轂檢測的檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820499327.1
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN207946055U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳慶龍
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫銳力金屬制品有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28;G01B5/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及輪轂檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于輪轂檢測的檢測裝置，包括有承托裝置、檢測裝置和控制裝置，所述承托裝置包括有用于對輪轂限位的限位組件和用于將輪轂與限位組件架起來的承托組件，所述檢測裝置包括有用于檢測輪轂圓整度的第一檢測機(jī)構(gòu)和用于檢測輪轂的偏擺度的第二檢測機(jī)構(gòu)，第一檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在承托組件的正上方，所述第二檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在承托組件的旁側(cè)，所述控制裝置包括有控制器和與控制器電性連接的手動控制組件，本實(shí)用新型檢測輪轂的偏擺度，檢測繩檢測輪轂的圓整度，工作人員邊檢測邊矯正，調(diào)整輪輻以使得輪轂滿足出廠要求，提高輪轂的檢測效率和輪轂的出廠效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于輪轂檢測的檢測裝置。

背景技術(shù)

摩托車的輪轂在生產(chǎn)出來的時(shí)候，輪轂的圓整度和偏擺度都是的不符合要求，需要對輪轂的輪輻進(jìn)行校正以滿足輪轂輪轂的圓整度和偏擺度的出廠要求，現(xiàn)有輪轂的檢測裝置，不能使得輪轂的檢測和校正的兩大步驟同時(shí)進(jìn)行，輪轂的檢測效率降低，減慢輪轂的出廠效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于輪轂檢測的檢測裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種用于輪轂檢測的檢測裝置，包括有用于承托輪轂的承托裝置、用于檢測輪轂圓整度與偏擺度的檢測裝置和控制裝置，所述承托裝置包括有用于對輪轂限位的限位組件和用于將輪轂與限位組件架起來的承托組件，所述檢測裝置包括有用于檢測輪轂圓整度的第一檢測機(jī)構(gòu)和用于檢測輪轂的偏擺度的第二檢測機(jī)構(gòu)，第一檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在承托組件的正上方，所述第二檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置在承托組件的旁側(cè)，所述控制裝置包括有控制器和與控制器電性連接的手動控制組件。

進(jìn)一步的，所述承托組件包括有供輪轂與限位組件套接的承托桿和兩個(gè)分別用于承載承托桿一端的支撐柱，兩個(gè)支撐柱均豎直設(shè)置，兩個(gè)支撐柱的頂端均設(shè)置有供承托桿搭接的缺口，每個(gè)支撐柱位于缺口的位置設(shè)置有鎖緊螺栓。

進(jìn)一步的，所述限位組件包括有尖頭端相對的第一通心錐和第二通心錐，第一通心錐和第二通心錐均沿著自身軸線設(shè)置有供承托桿貫穿的通孔，第一通心錐和第二通心錐上均設(shè)置有鎖死螺栓。

進(jìn)一步的，所述第一檢測機(jī)構(gòu)包括有用于檢測輪轂圓整度的第一檢測組件和用于驅(qū)動第一檢測組件升降的升降組件，所述第一檢測組件包括有開口朝下的U型桿和與U型桿兩端連接的檢測繩，所述檢測繩始終水平設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述升降組件包括有均豎直設(shè)置的第一電缸和第二電缸，所述第一電缸和第二電缸分別設(shè)置在U型桿兩端旁側(cè)，所述第一電缸設(shè)置有與U型桿一端固定連接的第一滑塊，所述第一電缸設(shè)置有與U型桿的另一端固定連接的第二滑塊。

進(jìn)一步的，所述第二檢測機(jī)構(gòu)包括有用以檢測輪轂的偏擺度的第二檢測組件用于驅(qū)動第二檢測組件向輪轂行進(jìn)的驅(qū)動氣缸，所述第二檢測組件包括有用于水平設(shè)置的標(biāo)量尺和連接架，標(biāo)量尺與連接架的頂部固定連接，所述連接架與驅(qū)動氣缸的輸出端固定連接。

進(jìn)一步的，所述手動控制組件包括有用于同時(shí)控制第一電缸與第二電缸分別驅(qū)動第一滑塊與第二滑塊同步升降的第一控制按鈕和用于控制驅(qū)動氣缸推動連接架的第二控制按鈕，所述第一控制按鈕和第二控制按鈕均與控制器電性連接。

有益效果：本實(shí)用新型的一種用于輪轂檢測的檢測裝置，將輪轂套接在承托桿上，然后用第一通心錐和第二通心錐將輪轂限位住，然后將輪轂和承托桿同時(shí)架接在兩個(gè)支撐柱上，按下第二控制按鈕，控制器控制驅(qū)動氣缸將標(biāo)量尺向輪轂行進(jìn)，將輪轂的輪圈與標(biāo)量尺抵觸，然后通過鎖緊螺栓將成承托桿鎖緊，然后按下第一控制按鈕，控制器控制升降組件驅(qū)動U型桿和檢測繩水平下降與輪轂圓柱側(cè)抵觸，然后工作人員滾動輪轂，標(biāo)量尺檢測輪轂的偏擺度，檢測繩檢測輪轂的圓整度，工作人員邊檢測邊矯正，調(diào)整輪輻以使得輪轂滿足出廠要求，提高輪轂的檢測效率和輪轂的出廠效率。

附圖說明