[實用新型]一種汽車門踏板裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820498980.6
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208006854U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 吳志斌
• 申請（專利權）人: 淮安市凱達汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 張麗

本實用新型公開了一種汽車門踏板裝置，包括踏板及用于使踏板在推顯和縮隱狀態(tài)間轉變的變形機構，所述變形機構包括固定在車門下方位置車盤底板下表面上平行設置的兩根上橫桿，上橫桿兩端分別活動連接下垂懸柄，同側的兩懸柄底端活動連接在縱向設置的導軌兩端，踏板兩側滑動連接在導軌中，兩導軌下表面之間固定連接有下橫板，設牽拉板一端活動連接在下橫板上，一端活動連接在踏板內側邊上，設伸縮缸活動連接在內側車盤底板上，其伸縮桿端頭活動連接在牽拉板上。本實用新型利用變形的平行四邊形結構，推伸或收縮踏板，踏板一點動即整體推進，結構十分平穩(wěn)，支撐穩(wěn)固。

技術領域

本實用新型涉及登車輔助裝置領域，具體涉及一種汽車門踏板裝置。

背景技術

公交車、客車因底盤高度要求，其車門處底板一般較高，對老弱病殘婦人群上車帶來一定的困難。為了便于旅客上下車，會在車門下部安裝踏板，但目前踏板裝置存在一些不穩(wěn)固、支撐力不足的缺陷，使用壽命打打折扣。

發(fā)明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車門踏板裝置，利用變形的平行四邊形結構，推伸或收縮踏板，踏板一點動即整體推進，結構十分平穩(wěn)，支撐穩(wěn)固。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種汽車門踏板裝置，包括踏板及用于使踏板在推顯和縮隱狀態(tài)間轉變的變形機構，所述變形機構包括固定在車門下方位置車盤底板下表面上平行設置的兩根上橫桿，上橫桿兩端分別活動連接下垂懸柄，同側的兩懸柄底端活動連接在縱向設置的導軌兩端，踏板兩側滑動連接在導軌中，兩導軌下表面之間固定連接有下橫板，設牽拉板一端活動連接在下橫板上，一端活動連接在踏板內側邊上，設伸縮缸活動連接在內側車盤底板上，其伸縮桿端頭活動連接在牽拉板上。

本實用新型進一步改進方案是，所述踏板兩邊底面上分別連接尼龍輪，尼龍輪周面卡靠在導軌下底板邊側。在踏板四角設置，一尼龍輪動四點均同步運行，使踏板水平伸縮，運行平穩(wěn)，不會左右晃動。

本實用新型更進一步改進方案是，所述踏板兩側邊面上連接有滑輪，滑輪周面抵靠導軌內上下面。 滑輪使踏板在導軌中運行更加順暢。

本實用新型更進一步改進方案是，所述踏板兩邊內端分別與所在導軌的內端用彈簧連接，彈簧拉力小于伸縮缸運行頂推力。伸縮缸正常運行時，彈簧不影響伸縮桿推出，回縮時亦可幫助平穩(wěn)回縮；當伸縮缸失效不動作時，彈簧可將伸出的踏板拉回。

本實用新型更進一步改進方案是，所述上橫桿兩端設有軸承與懸柄頂端活動連接，懸柄底端通過軸銷與導軌活動連接，所述牽拉板兩端及中間部位開孔，分別通過軸銷與下橫板、踏板、伸縮缸的伸縮桿活動連接。

本實用新型更進一步改進方案是，所述伸縮缸的伸縮桿伸開時，伸縮缸與水平面成5-10度下傾斜。

本實用新型更進一步改進方案是，兩上橫桿之間固定連接兩上縱桿，形成穩(wěn)定的矩形連接框與車盤底板固定連接。使裝置與車盤底板連接更穩(wěn)，對下部的垂懸柄、導軌、踏板等變形運行起到穩(wěn)固支撐的作用。

本實用新型更進一步改進方案是，上橫桿內側設有一根固定桿，伸縮缸活動連接在固定桿上，固定桿固定在車盤底板上。

本實用新型更進一步改進方案是，所述伸縮缸為氣缸或油缸。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點：

本實用新型安裝在汽車門位置底盤板下表面空間，伸縮缸的伸縮桿牽動踏牽拉板，使裝置產生平行四邊形變形，踏板先在導軌中回縮，然后連同導軌一并上行貼附在車底盤板下表面隱藏，整個運行穩(wěn)定，不晃動，機構結構簡單，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。

圖2為本實用新型爆炸圖。

具體實施方式