[實用新型]一種新型組裝汽車轉向器殼體

有效

• 申請號: 201820498243.6
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208021536U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 張平;趙新利;馬奪標
• 申請（專利權）人: 河南廣瑞汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本實用新型公開了一種新型組裝汽車轉向器殼體，其結構包括轉動軸、限位螺絲、限位板、驅動軸保護套、防塵套、O形圈、驅動軸、連接孔、連接法蘭、轉向器殼體、緩沖墊片，本實用新型一種新型組裝汽車轉向器殼體，通過轉向器殼體上的扇形齒輪被撥動，螺紋內齒環在扇形齒輪的作用下將被推動，使得球狀螺母架釋放在蝸桿槽上的潤滑鋼球滾動，致使蝸桿機械轉動，在長期轉動過程中，潤滑鋼球與蝸桿之間需要導入潤滑油，通過密封圈與尼龍纖維套將轉向器殼體內形成密閉的空間，能夠方便的向緩沖層內通入潤滑油，確保潤滑鋼球與蝸桿螺旋槽之間能夠得到充分的潤滑，該轉向器通過密封圈來實現柔性密封，從而轉向器在使用過程中減少損耗。

技術領域

本實用新型是一種新型組裝汽車轉向器殼體，屬于組裝汽車轉向器殼體技術領域。

背景技術

汽車轉向器又名轉向機、方向機，是汽車轉向系中最重要的部件，用于增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，對于汽車轉向器殼體的大批量生產都是采用壓鑄的方式，通過設計開發一套壓鑄模具，用壓鑄機生產毛胚，再用機器加工重要位置和重要尺寸。

現有技術公開了申請號為：CN201520817358.3的汽車轉向器殼體模型加工治具，包括第一壓板和第二壓板，以及若干個貫穿所述第二壓板的銷軸；所述第一壓板的上表面和第二壓板的下表面之間通過所述銷軸定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接；所述第二壓板的上表面與所述待加工件的裝夾位之間通過所述銷軸定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接；所述第二壓板的上表面銑有用于確定X軸和Y軸方向的方槽，但是該現有技術該轉向器采用的是硬性密封，導致轉向器在使用過程中容易造成磨損。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型組裝汽車轉向器殼體，以解決的現有技術該轉向器采用的是硬性密封，導致轉向器在使用過程中容易造成磨損的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型組裝汽車轉向器殼體，其結構包括轉動軸、限位螺絲、限位板、驅動軸保護套、防塵套、O形圈、驅動軸、連接孔、連接法蘭、轉向器殼體、緩沖墊片，所述限位螺絲共設有兩個并且安裝于限位板上，所述防塵套左側與O形圈右側相貼合，所述連接孔嵌入安裝于連接法蘭內，所述轉向器殼體左側嵌入安裝于連接法蘭內，所述緩沖墊片左側與轉向器殼體右側相貼合，所述轉動軸左側嵌入安裝于轉向器殼體內，所述驅動軸保護套上端與轉向器殼體下端相連接，所述驅動軸右側嵌入安裝于O形圈內，所述限位板上端與轉向器殼體下端相焊接，所述轉向器殼體由螺紋內齒環、緩沖層、扇形齒輪、潤滑鋼球、轉動軸承、球狀螺母架、緩沖套、蝸桿、銜接環、密封圈、尼龍纖維套組成，所述扇形齒輪上端設有螺紋內齒環，所述尼龍纖維套嵌入安裝于緩沖層內，所述球狀螺母架內設有潤滑鋼球，所述銜接環設在蝸桿右側，所述轉動軸承嵌入安裝于緩沖層內，所述緩沖套安裝于緩沖層外表面上，所述蝸桿嵌入安裝于密封圈內。

進一步地，所述限位板共設有兩個并且安裝于驅動軸保護套兩端。

進一步地，所述驅動軸右側嵌入安裝于驅動軸保護套內。

進一步地，所述驅動軸嵌入安裝于扇形齒輪內。

進一步地，所述限位板長為10cm，寬為4cm，高為1cm的長方體。

進一步地，所述限位螺絲材質為鑄鐵，具有固定效果好的作用。

進一步地，所述密封圈材質為橡膠，具有密封效果好的作用。

有益效果