[實(shí)用新型]一種輪胎套胎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820496559.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208429278U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李振華
• 主分類號(hào): B65B35/20
• 分類號(hào): B65B35/20;B65B43/54
• 代理公司: 東莞市卓越超群知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44462
• 代理人: 駱愛(ài)文;王麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎套胎裝置及套胎方法，包括有機(jī)架和控制機(jī)構(gòu)，在機(jī)架上安裝有下工作臺(tái)，下工作臺(tái)上安裝有支撐座，在支撐座的兩側(cè)安裝有下?lián)伍_(kāi)板；在下工作臺(tái)上方安裝有上工作臺(tái)，沿上工作臺(tái)的底部安裝有上撐開(kāi)板；在上工作臺(tái)的上方設(shè)有擠壓臂，在擠壓臂之間設(shè)有下壓板；在支撐座上設(shè)有推倒機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)上下?lián)伍_(kāi)板撐開(kāi)外面更大尺寸輪胎的內(nèi)部空間，并通過(guò)左右擠壓臂將更小尺寸輪胎擠扁，再通過(guò)下壓板將擠扁后的輪胎壓入更大尺寸輪胎的內(nèi)部，由滾輪推倒后通過(guò)輪胎自身的彈性張開(kāi)后套入更大尺寸輪胎的內(nèi)腔，基本可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化套胎，一條輪胎內(nèi)可套入四條更小的輪胎，如此還可以大幅提高輪胎的裝箱數(shù)量，極大地節(jié)省儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于放置輪胎的裝置以及將輪胎逐個(gè)套胎的方法。

背景技術(shù)

輪胎屬于占空間但不占重量的產(chǎn)品，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸時(shí)，只要空間足夠大，往往能裝下更多的輪胎。但由于輪胎不易通過(guò)擠壓變形來(lái)放置，因此傳統(tǒng)方式一般采用將輪胎堆在一起來(lái)儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這樣就導(dǎo)致一定的空間內(nèi)只能容納數(shù)量較為有限的輪胎。如常用的標(biāo)準(zhǔn)柜只能裝入大約一千條輪胎，而如果按重量計(jì)算則還能裝入更多，但卻限于輪胎體積而裝不少。為此，有人通過(guò)將小尺寸輪胎套入大尺寸輪胎的方式來(lái)增加裝箱的數(shù)量，但由于沒(méi)有專業(yè)的套胎設(shè)備，一個(gè)大胎一般只能套進(jìn)一個(gè)小胎，不僅要小很多，而且套入過(guò)程非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極大地增加勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、效率大幅提高、能套入多個(gè)輪胎的輪胎套胎裝置及套胎方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種輪胎套胎裝置，其特征在于：包括有機(jī)架和控制機(jī)構(gòu)，在機(jī)架上安裝有可上下升降的下工作臺(tái)，下工作臺(tái)上安裝有用于支撐輪胎的支撐座，在支撐座的兩側(cè)安裝有朝上凸起并可左右移動(dòng)的下?lián)伍_(kāi)板；在下工作臺(tái)的上方安裝有上工作臺(tái)，沿上工作臺(tái)的底部安裝有朝下凸出并可左右移動(dòng)的上撐開(kāi)板，上撐開(kāi)板與下?lián)伍_(kāi)板上下相對(duì)形成對(duì)輪胎內(nèi)部空間的撐開(kāi)結(jié)構(gòu)，且上、下?lián)伍_(kāi)板各連接有動(dòng)力裝置；在上工作臺(tái)的上方設(shè)置有可左右張開(kāi)及合攏以將直立放置的輪胎朝胎心擠壓的擠壓臂，擠壓臂連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)；在擠壓臂之間設(shè)有用于將擠壓并攏后的輪胎下壓至支撐座的下壓板，下壓板連接有下壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在支撐座上設(shè)有用于將直立壓下的輪胎推倒形成平躺放置的推倒機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述推倒機(jī)構(gòu)包括有滾輪、觸發(fā)彈片和推倒氣缸，在支撐座上設(shè)有滑槽，滾輪安裝在一立架上，立架設(shè)置在滑槽上，且立架與推倒氣缸連接形成可推動(dòng)立架沿滑槽移動(dòng)的結(jié)構(gòu)；觸發(fā)彈片設(shè)置在支撐座上，且其靠近滾輪的一端朝上凸起形成在受輪胎壓力后觸發(fā)推倒氣缸啟動(dòng)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。觸發(fā)彈片受壓觸發(fā)后，推倒氣缸啟動(dòng)，推動(dòng)立架帶著滾輪沿滑槽往支撐座的中間移動(dòng)，將被壓下的輪胎推倒，輪胎被推倒后依靠自身的彈性張開(kāi)并擠入外面套胎內(nèi)。

進(jìn)一步地，上工作臺(tái)固定安裝在機(jī)架的中部位置，而下工作臺(tái)安裝在一呈X形的升降支架上；該升降支架的上端連接下工作臺(tái)，下端連接機(jī)架，且該升降支架連接有一升降氣缸形成升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，升降氣缸安裝在機(jī)架上。

進(jìn)一步地，下?lián)伍_(kāi)板包括有相互獨(dú)立且為左右對(duì)稱的左下?lián)伍_(kāi)板和右下?lián)伍_(kāi)板，兩者均為與輪胎孔相配的圓弧形結(jié)構(gòu)；左下?lián)伍_(kāi)板連接有左下氣缸形成左下?lián)伍_(kāi)板沿下工作臺(tái)左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，右下?lián)伍_(kāi)板連接有右下氣缸形成右下?lián)伍_(kāi)板沿下工作臺(tái)左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；上撐開(kāi)板包括有相互獨(dú)立且為左右對(duì)稱的左上撐開(kāi)板和右上撐開(kāi)板，兩者均為與輪胎孔相配的圓弧形結(jié)構(gòu)；左上撐開(kāi)板連接有左上氣缸形成左上撐開(kāi)板沿上工作臺(tái)左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，右上撐開(kāi)板連接有右上氣缸形成右上撐開(kāi)板沿上工作臺(tái)左右移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；左下氣缸、右下氣缸、左上氣缸和右上氣缸均安裝在機(jī)架上。

進(jìn)一步地，所述左下?lián)伍_(kāi)板和右下?lián)伍_(kāi)板的上邊緣具有朝外凸出的折邊形成對(duì)輪胎下內(nèi)邊緣的卡緊結(jié)構(gòu)，所述左上撐開(kāi)板和右上撐開(kāi)板的下邊緣具有朝外凸出的折邊形成對(duì)輪胎上內(nèi)邊緣的卡緊結(jié)構(gòu)，有利于對(duì)輪胎進(jìn)行上下軸向拉伸，增大內(nèi)部空間。