[實用新型]具備潰縮吸能功能的可調轉向管柱安裝座

有效

• 申請號: 201820494426.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208325359U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 尹樂軍;冉振云;敖英齊;周喬;王享平
• 申請（專利權）人: 株洲易力達機電有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任重;馮振寧

本實用新型屬于汽車電動助力轉向器技術領域，公開一種具備潰縮吸能功能的可調轉向管柱安裝座，包括上套筒、下套筒和設于上套筒外周上的U型支架，下套筒套設在上套筒一端，U型支架兩側對稱設有鋼帶和用于將可調轉向管柱安裝座固定至車架上的定位保險塊，定位保險塊與U型支架之間通過上安裝板連接；U型支架上還設有用于對鋼帶限位的鋼帶安裝塊；上套筒在靠近U型支架的外周上對稱分布有多個限位凸臺。本實用新型的可調轉向管柱安裝座在汽車遭受正面碰撞時，可通過綜合控制手柄保持力、上下套筒潰縮力、定位保險塊潰縮力及鋼帶保持力，使碰撞后保持力均衡，降低駕駛員傷害。

技術領域

本實用新型涉及汽車安全技術領域，具體地，涉及一種具備潰縮吸能功能的可調轉向管柱安裝座。

背景技術

隨著汽車事故的增多，汽車的安全性能越來越受到人們的重視，關于汽車安全性能的零部件格外引起重點關注。汽車的可調轉向管柱是用來連接方向盤和轉向器的轉向機構，當安全事故發生時，駕駛員的頭部和胸部會對方向盤產生沖擊，沖擊力將通過方向盤傳遞給可調轉向管柱安裝座，同時，駕駛員頭部和胸部將遭受到來自可調轉向管柱的反作用力，從而造成對人體傷害，國家已對該沖擊力的最大值進行了強制規定，同時根據汽車國家標準GB11557的要求，M1類汽車和總質量小于1500kg的N1類汽車在正面碰撞時，應滿足轉向操縱機構后移量和上移量要求，以減少對駕駛員的傷害。

目前的汽車可調轉向管柱安裝座多數采用的是潰縮吸能結構，當沖擊力達到可調轉向管柱安裝座最大潰縮力時，轉向管柱會沿著軸線潰縮，沖擊力不再繼續增加，以達到保護駕駛員的目的。

專利號為201620947301.X、專利名稱為“滑動潰縮式轉向管柱”的專利公開了一種滑動潰縮式轉向管柱，其包括鋼帶、下護管、上護管以及用于鎖止上護管的調節支架，在調節支架上連接有兩個鋼帶安裝塊，鋼帶安裝塊和調節支架之間還通過鋼帶連接，在上護管和下護管之間過盈壓裝有襯套；在襯套的外表面上設有外限位凸起，在述襯套的內表面上設有與外限位凸起位置相對應的內限位凸起，內限位凸起和外限位凸起均位于襯套的端部，在上護管靠近下護管的一端設有與外限位凸起相適應的裝配缺口，外限位凸起嵌入裝配缺口中，在下護管上設有與內限位凸起相適應的裝配孔，內限位凸起嵌入裝配孔中。其雖然也可有效提高了轉向管柱潰縮吸能的能力，大大提高了汽車的安全性，保護駕駛員在車輛碰撞過程中避免或者減少傷害，但其主要是依賴于襯套來延緩上護管和下護管之間的潰縮，而無法減少或消除該轉向管柱在發生事故時產生的強大翻轉扭矩，使保險塊卡死在上安裝板中而不能潰縮，因此仍然有可能帶來可怕的后果。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供一種可在汽車發生碰撞后保持力均衡、最大限度降低駕駛員二次傷害的具備潰縮吸能功能的可調轉向管柱安裝座。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種具備潰縮吸能功能的可調轉向管柱安裝座，包括上套筒、下套筒和設于上套筒外周上的U型支架，下套筒套設在上套筒一端，U型支架兩側對稱設有鋼帶和用于將可調轉向管柱安裝座固定至車架上的定位保險塊，定位保險塊與U型支架之間通過上安裝板連接；U型支架上還設有用于對鋼帶限位的鋼帶安裝塊；上套筒在靠近U型支架的外周上對稱分布有多個限位凸臺。

進一步地，限位凸臺側表面與U型支架的側表面平行。

更進一步地，限位凸臺數量為兩個。

進一步地，上安裝板遠離定位保險塊的末端依次設有折彎部和平直部，折彎部的折彎方向為遠離鋼帶安裝塊，平直部的平直面比定位保險塊支靠面略低。

更進一步地，上安裝板與定位保險塊采用注塑連接。

更進一步地，上安裝板焊接在U型支架上。

進一步地，鋼帶穿出于鋼帶安裝塊的端部呈由窄到寬的楔形結構，U型支架上設有矩形槽供鋼帶穿過，鋼帶在穿出矩形槽的位置與矩形槽采用間隙配合。