[實用新型]一種電動汽車減速裝置

有效

• 申請號: 201820494085.7
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208164963U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 路海龍
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/68;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車減速裝置，包括壓縮機（1），其特征在于：所述壓縮機的右側安裝有儲氣筒（2），所述儲氣筒（2）的右側安裝有輸氣筒（3），所述輸氣筒（3）的上方安裝有腳踏，且輸氣筒（3）的右側下方外壁安裝有輸氣管（5），所述腳踏的下方安裝有活塞桿（4），所述輸氣管（5）的下方安裝有分流管（6），所述分流管（6）的上方安裝有排氣管（7），且分流管（6）的左側安裝有第一電磁閥（8），所述第一電磁閥（8）的左側安裝有第一引氣管（9），所述第一引氣管（9）的左側安裝有主框架（10），所述主框架（10）內安裝有第一主剎車片（11），所述第一主剎車片（11）的右側安裝有第二剎車片（12），所述第一主剎車片（11）與第二剎車片（12）之間安裝有剎車盤（13），所述分流管（6）的下方安裝有第一副引氣管（14），所述第一副引氣管（14）的下方安裝有第二電磁閥（15），所述第二電磁閥（15）的下方安裝有第二副引氣管（16），所述第二副引氣管（16）的左側安裝有副剎車機構（19），且第二副引氣管（16）的下方安裝有第三副引氣管（17），所述副剎車機構（19）的右側安裝有限位盤（20），所述限位盤（20）與副剎車機構（19）通過螺釘固定連接，且限位盤（20）通過螺釘與主框架（10）固定連接，所述第三副引氣管（17）的下方安裝有第三電磁閥（18），所述第三電磁閥（18）的下方安裝有第四副引氣管，所述第三電磁閥（18）、第二電磁閥（15）、第一電磁閥（8）和壓縮機（1）均與車載開關電性連接；

所述副剎車機構（19）由外殼（28）和內固定架（24）組成，所述外殼（28）內安裝有第一副活塞（21），所述第一副活塞（21）的右側安裝有第二副活塞（22），所述外殼（28）的下方內壁安裝有第三副活塞（23），所述第三副活塞（23）的上方安裝有內固定架（24），所述內固定架（24）由第一固定架（25）和第二固定架（26）組成，且內固定架（24）內安裝有剎車片（27）。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車減速裝置，其特征在于：所述第一固定架（25）由上固定架和下固定架組成，所述上固定架的下方外壁設置有限位塊，所述下固定架的上方外壁與限位塊對應位置處開設有限位槽，所述上固定架與下固定架通過螺釘固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車減速裝置，其特征在于：所述內固定架（24）內開設有限位槽，所述限位槽的槽長數值大于剎車片（27）的長度數值。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車減速裝置，其特征在于：所述第三副活塞（23）的高度數值大于剎車片（27）的高度數值，且第三副活塞（23）與內固定架（24）為一體式結構。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車減速裝置，其特征在于：所述主框架（10）的下方右側內壁與外壁之間設有夾層，所述夾層的左側內壁開設有透氣孔。