[實用新型]一種道路橋梁的橋墩防護結構

有效

• 申請號: 201820494070.0
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208039020U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 賀風云
• 申請（專利權）人: 賀風云
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路橋梁橋墩防護技術領域，尤其涉及一種道路橋梁的橋墩防護結構，包括：橋墩、第一防護圈、基座、第二防護圈、防護結構本體、第一填充層、第二填充層、消能填充體、吸能緩沖層、固定緩沖層、防撞圈、防撞立柱、防護板、緩沖筒；所述橋墩底部的外壁包覆有鼓包狀的防護結構本體，且防護結構本體的底部設置有環形狀的基座；所述防護結構本體由第一防護圈與第二防護圈構成；本實用新型通過以上結構上的改進，具有良好的剛度以及柔性結構，碰撞時能產生優異的吸能效果，能對撞擊力度進行二次耗能，使撞擊力度降到很低的范圍，能同時對橋墩以及車輛進行保護的優點，從而有效的解決了現有裝置中存在的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁橋墩防護技術領域，尤其涉及一種道路橋梁的橋墩防護結構。

背景技術

近年來我國城市化規模不斷擴大，城市交通壓力日益繁重，構建完善的城市立體交通網絡成為解決這一困難的重要途徑，道路橋梁作為城市與城際間立體交通網絡中重要的組成部分，其可靠性與安全性對保障城市道路交通的正常運行與居民的正常出行起著至關重要的作用，所以城市橋梁也越來越密集，由于道路橋梁的橋墩一般立于公路中間和兩側，極易造成車輛撞擊橋墩的事故，產生嚴重的經濟損失和人員傷亡，同時也嚴重影響橋梁的安全性。

目前，對于道路橋梁橋墩的防護，在現有技術中并沒有一個較好的方法，僅僅是對橋墩進行簡單處理，一般較為常見的處理方法是在道路橋梁橋墩的底部外周砌筑水泥隔離墩，以減小碰撞時車輛對橋墩的損害，減小損失，但是，由于隔離墩是水泥砌筑的，在撞擊過程中隔離墩容易形成碎片飛濺，對車輛的損傷會很大，對車輛以及橋墩提供的保護非常有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁的橋墩防護結構，以解決上述背景技術中提出的容易形成碎片飛濺，對車輛的損傷會很大，吸能緩沖效果不足，對車輛以及橋墩提供的防護效果差的問題和不足。

本實用新型的目的與功效，由以下具體技術方案所達成：

一種道路橋梁的橋墩防護結構，包括：橋墩、第一防護圈、基座、第二防護圈、防護結構本體、第一填充層、第二填充層、消能填充體、吸能緩沖層、固定緩沖層、防撞圈、防撞立柱、防護板、緩沖筒；所述橋墩底部的外壁包覆有鼓包狀的防護結構本體，且防護結構本體的底部設置有環形狀的基座；所述防護結構本體由第一防護圈與第二防護圈構成；所述第二防護圈的內層設置有吸能緩沖層，且吸能緩沖層通過包覆方式與橋墩相連接；所述吸能緩沖層的外側設置有消能填充體，且消能填充體通過包覆的方式與吸能緩沖層相連接；所述第一防護圈的內部設置有固定緩沖層，且固定緩沖層通過包覆方式與消能填充體相連接；所述防撞立柱成環形狀均勻排列在固定緩沖層的內部，且固定緩沖層的底端通過螺栓與基座相連接；所述防撞立柱的兩側設置有防護板，且防護板通過螺栓與防撞立柱相連接；所述防護板的內側面設置有橢圓形的緩沖筒，且緩沖筒通過螺栓與防護板相連接；所述固定緩沖層與消能填充體之間設置有第二填充層，且第二填充層通過澆筑方式與固定緩沖層及消能填充體相連接；所述固定緩沖層的外側設置有N個半圓弧形防撞圈，且防撞圈呈環形狀均勻排列在固定緩沖層的外壁；所述防撞圈與固定緩沖層之間以及防撞圈的外壁均設置有第一填充層，且第一填充層通過澆筑方式與防撞圈及固定緩沖層相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種道路橋梁的橋墩防護結構所述防護結構本體的高度設置為1.2-1.5M，且防護結構本體與橋墩的外壁均設置有紅白相間的工程級反光膜帶。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種道路橋梁的橋墩防護結構所述基座的高度設置為15-20CM,且基座的直徑比防護結構本體的最大直徑大20-40CM。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種道路橋梁的橋墩防護結構所述防撞圈采用外壁包覆有泡沫鋁的聚氨酯橡膠材料制成，且防撞圈通過螺栓連接在防護板的外壁為拆卸裝置。