[實用新型]一種道路工程急流槽

有效

• 申請號: 201820489946.2
• 申請日: 2018-03-29
• 公開（公告）號: CN208183667U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 蔡明亮
• 申請（專利權）人: 寧波豐邦海綿城市科技有限公司
• 主分類號: E02B5/00
• 分類號: E02B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種道路工程急流槽，包括路基，所述路基的頂部開設有急流槽本體，所述急流槽本體內壁頂部的兩側均固定連接有定位塊，所述定位塊的頂部活動連接有蓋板，所述蓋板的頂部開設有通孔，所述蓋板的左側開設有卡槽，所述路基左側的頂部固定連接有定位箱。本實用新型通過設置蓋板、通孔、卡槽、定位箱、電機、第一齒輪、軸承、轉軸、第二齒輪、圓盤、傳動軸、連接塊、連桿、傳動孔、銷軸、傳動框、滑套、光桿、移動桿和卡桿的配合使用，解決了現有的急流槽不能防止堵塞的問題，該道路工程急流槽，具備可以防止堵塞的優點，急流槽在工作時不會出現雨水溢出的現象，從而提高了急流槽的實用性。

技術領域

本實用新型涉及急流槽技術領域，具體為一種道路工程急流槽。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體，同其他任何門類的土木工程一樣，道路程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性，急流槽是道路工程的一部分。急流槽是指坡度大于臨界坡度的人工溝槽，其作用是在距離短、水面落差大的情況下引導水流，急流槽設計應注意進水口處的連接，務使水流平順流入，但是現有的急流槽不能防止堵塞，導致急流槽在工作時出現雨水溢出的現象，從而降低了急流槽的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路工程急流槽，具備可以防止堵塞的優點，解決了現有的急流槽不能防止堵塞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路工程急流槽，包括路基，所述路基的頂部開設有急流槽本體，所述急流槽本體內壁頂部的兩側均固定連接有定位塊，所述定位塊的頂部活動連接有蓋板，所述蓋板的頂部開設有通孔，所述蓋板的左側開設有卡槽，所述路基左側的頂部固定連接有定位箱，所述定位箱內壁的背面固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一齒輪，所述定位箱內壁的背面且對應電機的左側固定連接有軸承，所述軸承的正面固定連接有轉軸，所述轉軸的正面固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合，所述轉軸的正面固定連接有圓盤，所述圓盤正面的頂部固定連接有傳動軸，所述定位箱內部的左側固定連接有連接塊，所述連接塊的右側固定連接有連桿，所述連桿的正面開設有傳動孔，所述傳動軸的正面延伸至傳動孔的內部，所述連桿正面的右側固定連接有銷軸，所述銷軸的表面套接有傳動框，所述傳動框的底部與定位箱的內壁滑動連接，所述傳動框的頂部固定連接有滑套，所述滑套的內壁滑動連接有光桿，所述光桿的兩端分別與定位箱內壁的兩側固定連接，所述滑套的頂部固定連接有移動桿，所述移動桿的頂部與定位箱的內壁滑動連接，所述移動桿的右側固定連接有卡桿，所述卡桿右端依次貫穿定位箱和路基并延伸至卡槽的內部。

優選的，所述第一齒輪的表面設置有第一齒牙，所述第二齒輪的表面設置有與第一齒牙配合使用的第二齒牙。

優選的，所述傳動孔的內壁與傳動軸的表面滑動連接。

優選的，所述傳動框的底部固定連接有第一滑塊，所述定位箱內壁的底部開設有第一滑槽，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接。

優選的，所述移動桿的頂部固定連接有第二滑塊，所述定位箱內壁的頂部開設有第二滑槽，所述第二滑塊與第二滑槽滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置蓋板、通孔、卡槽、定位箱、電機、第一齒輪、軸承、轉軸、第二齒輪、圓盤、傳動軸、連接塊、連桿、傳動孔、銷軸、傳動框、滑套、光桿、移動桿和卡桿的配合使用，解決了現有的急流槽不能防止堵塞的問題，該道路工程急流槽，具備可以防止堵塞的優點，急流槽在工作時不會出現雨水溢出的現象，從而提高了急流槽的實用性。

2、本實用新型通過設置第一齒輪和第二齒輪，可以減緩轉軸的轉速，通過設置第一滑塊和第一滑槽，可以保護傳動框，防止傳動框與定位箱出現摩擦的現象，延長了傳動框的使用壽命，通過設置第二滑塊和第二滑槽，可以增加移動桿的穩定性，防止移動桿出現晃動的現象。

附圖說明