[實用新型]電流中斷裝置、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車

有效

• 申請號: 201820489167.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208028098U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 周江濤;蔣露霞;王信月;程晗
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/04
• 分類號: H01M2/04;H01M2/06;H01M2/12;H01M2/32;H01M2/34
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種電流中斷裝置、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車，該電流中斷裝置包括極柱及相互電連接的刻痕件和翻轉件，所述刻痕件電連接在所述極柱上，所述極柱上形成有用于連通所述翻轉件和電池內部的通氣孔，所述刻痕件上形成有刻痕，所述翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷所述刻痕而與所述刻痕件斷開電連接，所述極柱和所述刻痕件之間設置有保護件。通過在極柱和刻痕件之間設置保護件，將刻痕件與電池內部隔絕開，可防止電解液作用到刻痕件上，從而可避免刻痕件因直接暴露在電池內部環境中而受到電解液的腐蝕，進而可延長刻痕件的使用壽命，延長電池的使用壽命。

技術領域

本公開涉及電池領域，具體地，涉及一種電流中斷裝置、具有該電流中斷裝置的電池蓋板組件、包括該電池蓋板組件的單體電池、包括該單體電池的電池模組，包括該電池模組的動力電池和包括該動力電池的電動汽車。

背景技術

電池作為儲能單元在各行各業均有重要作用，例如動力電池廣泛用于新能源汽車等領域，其中動力電池的電池包內可以具有由多個單體電池相互串聯或并聯成電池模組以實現充放電的工作。其中，動力電池在充放電過程中，通常通過BMS(電池管理系統)監控電壓和電流的變化計算荷電態。如果電壓采樣出現問題，就可能導致電池過充，特別是對于三元體系來說，如過充達到一定程度更會出現電池燃燒爆炸的危險。

現有的技術方案：對電池的電壓和電流的監測，通過電流積分法和開路電壓法計算電池電量，并以此控制電池的充放管理。但是也存在不足，例如電池電壓采樣或者電流采樣失效，或者軟件失效，導致電池長時間充電得不到控制，特別是在充電樁充電的情況下，充電樁與電池管理器通訊失效時，過充無法控制，電池過充到一定程度，會引起電池鼓漲甚至爆炸起火。

因此，提供一種可靠性較高的自身能夠強制斷開的電流中斷技術具有積極意義。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種電流中斷裝置、具有該電流中斷裝置的電池蓋板組件、包括該電池蓋板組件的單體電池、包括該單體電池的電池模組，包括該電池模組的動力電池和包括該動力電池的電動汽車。

為了實現上述目的，本公開提供一種電流中斷裝置，包括極柱及相互電連接的刻痕件和翻轉件，所述刻痕件電連接在所述極柱上，所述極柱上形成有用于連通所述翻轉件和電池內部的氣孔，所述刻痕件上形成有刻痕，所述翻轉件能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷所述刻痕而與所述刻痕件斷開電連接，所述極柱和所述刻痕件之間設置有保護件。

可選地，所述保護件形成為至少覆蓋所述刻痕的第一片狀結構。

可選地，所述第一片狀結構的上端面上形成有用于連接所述刻痕件的凸起。

可選地，所述刻痕件形成為第二片狀結構，所述刻痕件的下端面上形成有凹槽，所述凸起插接到所述凹槽中。

可選地，所述保護件由鋁或銅合金制成。

可選地，所述保護件的厚度為0.4mm-1.0mm。

可選地，所述極柱形成為具有所述通氣孔的中空柱狀結構，該中空柱狀結構的上端形成支撐所述刻痕件的第一環形凹臺，所述第一環形凹臺的徑向內緣上還形成有用于支撐所述保護件的第二環形凹臺。

可選地，所述中空柱狀結構包括第一連接部和圍繞所述第一連接部間隔設置的第二連接部，所述第一環形凹臺形成在所述第一連接部上，所述第二連接部的上端形成環形支撐臺。

可選地，所述電流中斷裝置還包括絕緣環和導電環，所述導電環形成有用于支撐并電連接所述翻轉件的外周緣的第三環形凹臺，所述絕緣環設在所述導電環和所述環形支撐臺之間。

可選地，所述第一連接部的側壁上開設有沿徑向延伸的通槽，所述通槽與所述通氣孔連通，以使從所述通氣孔中泄出的氣體穿過所述通槽作用到所述翻轉件上。

可選地，所述通槽為多個且沿所述第一連接部的周向等間隔布置。