[實用新型]電流中斷裝置、電池蓋板組件、單體電池、電池模組、動力電池及電動汽車有效
| 申請號: | 201820489167.2 | 申請日: | 2018-04-08 |
| 公開(公告)號: | CN208028098U | 公開(公告)日: | 2018-10-30 |
| 發明(設計)人: | 周江濤;蔣露霞;王信月;程晗 | 申請(專利權)人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/04 | 分類號: | H01M2/04;H01M2/06;H01M2/12;H01M2/32;H01M2/34 |
| 代理公司: | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陳慶超;桑傳標 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 刻痕 極柱 電流中斷裝置 電池內部 電連接 翻轉件 電池蓋板組件 單體電池 電池模組 電動汽車 動力電池 使用壽命 保護件 電解液作用 氣壓作用 電解液 通氣孔 斷開 拉斷 連通 電池 腐蝕 暴露 | ||
1.一種電流中斷裝置,包括極柱(200)及相互電連接的刻痕件(500)和翻轉件(600),所述刻痕件(500)電連接在所述極柱(200)上,所述極柱(200)上形成有用于連通所述翻轉件(600)和電池內部的通氣孔,所述刻痕件(500)上形成有刻痕(501),所述翻轉件(600)能夠在氣壓作用下動作以通過拉斷所述刻痕(501)而與所述刻痕件(500)斷開電連接,其特征在于,所述極柱(200)和所述刻痕件(500)之間設置有保護件(400)。
2.根據權利要求1所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述保護件(400)形成為至少覆蓋所述刻痕(501)的第一片狀結構。
3.根據權利要求2所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述第一片狀結構的上端面上形成有用于連接所述刻痕件(500)的凸起(401)。
4.根據權利要求3所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述刻痕件(500)形成為第二片狀結構,所述刻痕件(500)的下端面上形成有凹槽(502),所述凸起(401)插接到所述凹槽(502)中。
5.根據權利要求1-4中任一項所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述保護件(400)由鋁或銅合金制成。
6.根據權利要求1-4中任一項所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述保護件(400)的厚度為0.4mm-1.0mm。
7.根據權利要求1所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述極柱(200)形成為具有所述通氣孔的中空柱狀結構,該中空柱狀結構的上端形成支撐所述刻痕件(500)的第一環形凹臺(202),所述第一環形凹臺(202)的徑向內緣上還形成有用于支撐所述保護件(400)的第二環形凹臺(203)。
8.根據權利要求7所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述中空柱狀結構包括第一連接部(201)和圍繞所述第一連接部(201)間隔設置的第二連接部(205),所述第一環形凹臺(202)形成在所述第一連接部(201)上,所述第二連接部(205)的上端形成環形支撐臺(206)。
9.根據權利要求8所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述電流中斷裝置還包括絕緣環(300)和導電環(700),所述導電環(700)上形成有用于支撐并電連接所述翻轉件(600)的外周緣的第三環形凹臺(701),所述絕緣環(300)設在所述導電環(700)和所述環形支撐臺(206)之間。
10.根據權利要求8所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述第一連接部(201)的側壁上開設有沿徑向延伸的通槽(204),所述通槽(204)與所述通氣孔連通,以使從所述通氣孔中泄出的氣體穿過所述通槽(204)作用到所述翻轉件(600)上。
11.根據權利要求10所述的電流中斷裝置,其特征在于,所述通槽(204)為多個且沿所述第一連接部(201)的周向等間隔布置。
12.一種電池蓋板組件,包括蓋板(104)和電極外端子(800),其特征在于,該電池蓋板組件還包括根據權利要求1-11中任一項所述的電流中斷裝置,所述蓋板(104)上形成有安裝孔,所述極柱(200)密封安裝在該安裝孔上,所述電極外端子(800)安裝在所述翻轉件(600)的外周緣上。
13.根據權利要求12所述的電池蓋板組件,其特征在于,所述蓋板(104)上形成有圍繞所述安裝孔的第四環形凹臺(105),所述極柱(200)嵌入支撐在該第四環形凹臺(105)上。
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