[實用新型]一種高精度汽車后地板骨架焊接結構

有效

• 申請號: 201820489020.3
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208053463U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 田淑亮
• 申請（專利權）人: 江西宇傲汽車車體有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D27/02
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 王超;劉錦霞

本實用新型公開了一種高精度汽車后地板骨架焊接結構，屬于汽車后地板骨架技術領域，包括左縱梁、右縱梁，依次設置的兩端連接左縱梁和右縱梁的前橫梁、中橫梁和縱橫梁，左縱梁包括上左縱梁和下左縱梁，上左縱梁底部固定有第一加強部，右縱梁包括上右縱梁和下右縱梁，上右縱梁的底部固定有第二加強部，第一加強部和第二加強部卡設于下左縱梁和下右縱梁內，增強汽車后地板骨架的強度，此外，左縱梁內側和右縱梁內部與橫梁的轉角處均設有三角形的加強塊，進一步提高了汽車后地板骨架的強度，從而使得汽車后地板在使用過程中的抗沖撞性能較強，提高汽車后地板骨架結構的質量。

技術領域

本實用新型涉汽車后地板骨架技術領域，更具體的，涉及一種高精度汽車后地板骨架焊接結構。

背景技術

汽車后地板前部連接前地板，后部連接后圍板，兩側與側圍總成連接，是車身的重要組成部分。在功能上，汽車后地板應提供足夠的強度和剛度，保證車身的承載能力。因此，汽車后地板的設計，是汽車車身設計中的重要一環。

然而，現有的汽車后地板設計中，均采用單層的梁，使得汽車后地板骨架只具有較高的剛度，而不具備較高的強度，承受外力的性能較差，使得汽車后地板在被撞擊后容易變形，影響到汽車車身的質量。

綜上所述，有必要設計一種汽車后地板來解決上述問題。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提出一種高精度汽車后地板骨架焊接結構，包括左縱梁、右縱梁，依次設置的兩端連接左縱梁和右縱梁的前橫梁、中橫梁和縱橫梁，左縱梁包括上左縱梁和下左縱梁，上左縱梁底部固定有第一加強部，右縱梁包括上右縱梁和下右縱梁，上右縱梁的底部固定有第二加強部，第一加強部和第二加強部卡設于下左縱梁和下右縱梁內，增強汽車后地板骨架的強度，此外，左縱梁內側和右縱梁內部與橫梁的轉角處均設有三角形的加強塊，進一步提高了汽車后地板骨架的強度，從而使得汽車后地板在使用過程中的抗沖撞性能較強，提高汽車后地板骨架結構的質量。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供了一種高精度汽車后地板骨架焊接結構，包括左右相對設置的左縱梁和右縱梁、兩端固定于所述左縱梁前端內側和所述右縱梁前端內側的前橫梁、兩端固定于所述左縱梁中端內側和所述右縱梁中端內側的中橫梁、以及兩端固定于所述左縱梁后端內側和所述右縱梁后端內側后橫梁；

所述左縱梁包括上左縱梁和下左縱梁；

所述上左縱梁的底部固定有朝下凸出的第一加強部；

所述下左縱梁的頂部對應所述第一加強部的位置開設有形狀與所述第一加強部相適配的第一凹槽；

所述第一加強部設于所述第一凹槽內；

所述上左縱梁的下表面與所述下左縱梁的上表面貼合；

所述右縱梁包括上右縱梁和下右縱梁；

所述上右縱梁的底部固定有朝下凸出的第二加強部；

所述下右縱梁的頂部對應所述第二加強部的位置開設有形狀與所述第二加強部相適配的第二凹槽；

所述第二加強部設于所述第二凹槽內；

所述上右縱梁的下表面與所述下右縱梁的上表面貼合；

所述左縱梁的內側和所述右縱梁的內側分別與所述前橫梁兩端的轉角處、所述左縱梁的內側和所述右縱梁的內側分別與所述中橫梁的轉角處、所述左縱梁的內側和所述右縱梁的內側分別與所述后橫梁的轉角處均設有加強塊。

可選地，所述加強塊的截面形狀為三角形。

可選地，所述第一加強部的數量和所述第二加強部的數量均不少于三個；

所述第一凹槽的數量與所述第一加強部的數量對應；