[實(shí)用新型]一種減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820488154.3
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN208268023U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎輝蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 黎羅根
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和連桿，所述機(jī)體的頂部安置有氣缸頂蓋，且氣缸頂蓋的下方安裝有進(jìn)出氣閥，所述進(jìn)出氣閥的左端設(shè)置有出氣口，且進(jìn)出氣閥的右側(cè)固定有進(jìn)氣口，所述進(jìn)出氣閥的下方設(shè)置有氣缸，且氣缸的內(nèi)部安裝有活塞，所述活塞的上端設(shè)置有氣環(huán)，且活塞的下端安置有油環(huán)孔，所述油環(huán)孔的頂部設(shè)置有油槽，且油槽的上壁安置有凹槽。該減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)設(shè)置有內(nèi)徑大于氣缸的內(nèi)徑的氣缸頂蓋，使得氣缸頂蓋的缸壁厚度增加，可以有效解決傳統(tǒng)的汽車用空氣壓縮機(jī)氣缸頂蓋的缸壁較薄，很容易變形的問題，從而解決氣缸與活塞和油環(huán)在一些部位產(chǎn)生較大間隙引起竄油量增加的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空氣壓縮機(jī)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備，空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似，大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿，離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序，目前，國內(nèi)外用于汽車的空氣壓縮機(jī)的老大難問題就是壓縮機(jī)使用一段時(shí)間以后，既汽車約行駛3—5萬公里后，壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)通過活塞竄入氣缸工作腔的潤滑油的隨氣排油量顯著增加，于是，市場上出現(xiàn)了多種減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)。

市場上的汽車空壓機(jī)在使用時(shí)，汽車約行駛3—5萬公里后，壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)通過活塞竄入氣缸工作腔的潤滑油的隨氣排油量顯著增加，且其安裝角度較為固定，在復(fù)雜面安裝時(shí)較為困難的問題，為此，我們提出一種可減少空氣壓縮機(jī)的隨氣排油量、便于多角度進(jìn)行安裝的減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的汽車空壓機(jī)在使用時(shí)，汽車約行駛3—5萬公里后，壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)通過活塞竄入氣缸工作腔的潤滑油的隨氣排油量顯著增加，且其安裝角度較為固定，在復(fù)雜面安裝時(shí)較為困難的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：減少汽車空壓機(jī)隨氣排油量的結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體和連桿，所述機(jī)體的頂部安置有氣缸頂蓋，且氣缸頂蓋的下方安裝有進(jìn)出氣閥，所述進(jìn)出氣閥的左端設(shè)置有出氣口，且進(jìn)出氣閥的右側(cè)固定有進(jìn)氣口，所述進(jìn)出氣閥的下方設(shè)置有氣缸，且氣缸的內(nèi)部安裝有活塞，所述活塞的上端設(shè)置有氣環(huán)，且活塞的下端安置有油環(huán)孔，所述油環(huán)孔的頂部設(shè)置有油槽，且油槽的上壁安置有凹槽，所述油環(huán)孔的底端連接有穿孔，且油環(huán)孔的內(nèi)部安裝有油環(huán)，所述油環(huán)的外壁設(shè)置有邊菱，所述連桿的下方連接有曲軸，且連桿位于活塞的下方，所述曲軸的右側(cè)安裝有軸承，且軸承的右方連接有動(dòng)力室，所述動(dòng)力室的內(nèi)部固定有電動(dòng)機(jī)，所述機(jī)體下端的左右兩側(cè)均安置有固定塊，且固定塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的左側(cè)安裝有橫孔，且橫孔的左方固定有直孔。

優(yōu)選的，所述氣缸頂蓋的內(nèi)徑大于氣缸的內(nèi)徑，且氣缸頂蓋的內(nèi)徑為氣缸的內(nèi)徑的1.8倍。

優(yōu)選的，所述凹槽為曲形結(jié)構(gòu)，且凹槽關(guān)于油槽的中心對稱。

優(yōu)選的，所述穿孔關(guān)于油環(huán)孔圓心呈環(huán)形分布，且穿孔之間距離相等。

優(yōu)選的，所述邊菱的上壁長度大于下壁的長度，且二者長度之差為0.1cm。

優(yōu)選的，所述固定塊與機(jī)體通過轉(zhuǎn)向軸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且二者之間的旋轉(zhuǎn)范圍為-90°-180°。