[實用新型]一種車載燃料電池氫氣控制裝置

有效

• 申請號: 201820486814.4
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208189709U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 顧榮鑫;莫洪飛;蔣煜琪;徐加忠
• 申請（專利權）人: 蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/0438;H01M8/0444;H01M8/04746;H01M8/04791
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型提供了一種車載燃料電池氫氣控制裝置，包括儲氫模塊，燃料電池電堆，控制模塊，比例閥，第一壓力傳感器和至少一個氫氣濃度傳感器；儲氫模塊與燃料電池電堆連接；比例閥設置于儲氫模塊和燃料電池電堆之間，且與控制模塊連接；第一壓力傳感器設置于比例閥和燃料電池電堆之間，且與控制模塊連接；至少一個氫氣濃度傳感器與控制模塊連接，用于檢測儲氫模塊外側的氫氣濃度，和/或燃料電池電堆外側的氫氣濃度，和/或儲氫模塊和燃料電池電堆之間的氫氣濃度，并發送至控制模塊。本實用新型實現了實現車載燃料電池氫氣自動化控制，且安全性高。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池領域，尤其涉及一種車載燃料電池氫氣控制裝置。

背景技術

隨著清潔能源的發展，燃料電池成為越來越多電子產品的供電方式，氫燃料電池為其中的一種，可用于為車輛供電。

氫燃料電池是指氫氣和氧氣發生化學反應產生電能的裝置，在車輛系統中，為了控制輸出電能的大小，需要對輸入燃料電池電堆的氫氣壓力進行控制，因此對車載燃料電池氫氣壓力的自動化控制及其安全性顯得尤為重要。

然而，現有的車載燃料電池氫氣控制裝置均使用二級減壓閥將輸入給燃料電池電堆的氫氣壓力設定在一個固定值，無法根據車輛發動機的運行狀態自動調整氫氣壓力值。此外，現有的車載燃料電池氫氣控制裝置均未設置安全檢測機制，導致其安全性差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車載燃料電池氫氣控制裝置，實現車載燃料電池氫氣自動化控制，且安全性高。

本實用新型實施例提供了一種車載燃料電池氫氣控制裝置，包括儲氫模塊，燃料電池電堆，控制模塊，比例閥，第一壓力傳感器和至少一個氫氣濃度傳感器；

所述儲氫模塊與所述燃料電池電堆連接，用于存儲氫氣，并輸出所述氫氣至所述燃料電池電堆；

所述比例閥設置于所述儲氫模塊和所述燃料電池電堆之間，且與所述控制模塊連接，用于控制從所述比例閥輸出的氫氣的壓力值；

所述第一壓力傳感器設置于所述比例閥和所述燃料電池電堆之間，且與所述控制模塊連接，用于檢測所述從所述比例閥輸出的氫氣的壓力值，并將所述從所述比例閥輸出的氫氣的壓力值發送至所述控制模塊；

所述控制模塊，用于比較所述從所述比例閥輸出的氫氣的壓力值與預設壓力值的大小，產生第一控制信號，發送所述第一控制信號至所述比例閥，以使得所述比例閥調整打開角度；

至少一個所述氫氣濃度傳感器與所述控制模塊連接，用于檢測所述儲氫模塊外側的氫氣濃度，和/或所述燃料電池電堆外側的氫氣濃度，和/或所述儲氫模塊和所述燃料電池電堆之間的氫氣濃度，并發送至所述控制模塊。

可選的，該車載燃料電池氫氣控制裝置還包括減壓閥；

所述減壓閥設置于所述儲氫模塊和所述比例閥之間，用于減小輸入所述比例閥的氫氣壓力值。

可選的，該車載燃料電池氫氣控制裝置還包括第一壓力表；

所述第一壓力表，用于檢測從所述減壓閥輸出的氫氣的壓力值并顯示。

可選的，該車載燃料電池氫氣控制裝置還包括第一電磁閥，所述第一電磁閥設置于所述第一壓力傳感器和所述燃料電池電堆之間；

所述控制模塊與所述第一電磁閥連接，所述控制模塊還用于產生第三控制信號并下發給所述第一電磁閥，所述第三控制信號用于指示所述第一電磁閥打開或閉合。

可選的，該車載燃料電池氫氣控制裝置還包括第二壓力傳感器；

所述第二壓力傳感器設置于所述第一電磁閥和所述燃料電池電堆之間，且與所述控制模塊連接，用于檢測輸入所述燃料電池電堆的氫氣的壓力值，并發送所述輸入所述燃料電池電堆的氫氣的壓力值至所述控制模塊。