[實用新型]一種車輛發(fā)動機底護板和具有其的車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820486374.2 | 申請日： | 2018-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN208291133U | 公開（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李春輝;祁建;張海濤;張英;郭秀 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號： | B60R13/08 | 分類號： | B60R13/08;B60K11/06 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;胡影 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電線 車輛發(fā)動機 底護板 感溫片 風(fēng)扇 本實用新型 散熱網(wǎng) 散熱 板體 斷開 機艙 控制模塊 鄰近設(shè)置 有效控制 控制模 散熱孔 舒適性 磕碰 整車 連通 零部件 變形 電源 鄰近 | ||
1.一種車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，包括：
板體，所述板體上設(shè)有至少一個散熱網(wǎng)，所述散熱網(wǎng)上設(shè)有多個散熱孔；
至少一個風(fēng)扇，至少一個所述風(fēng)扇設(shè)在至少一個所述散熱網(wǎng)的一側(cè)以用于散熱；
第一電線，所述第一電線的一端與所述至少一個風(fēng)扇相連；
第二電線，所述第二電線的一端與電源相連，所述第二電線的另一端與所述第一電線的另一端互相斷開且鄰近設(shè)置；
控制模塊，所述控制模包括感溫片，所述感溫片鄰近所述第一電線或所述第二電線設(shè)置，所述感溫片根據(jù)溫度變化發(fā)生變形以使所述第一電線的另一端與所述第二電線的另一端相連通或斷開；
殼體，所述殼體內(nèi)限定出腔體，所述第一電線的另一端和所述第二電線的另一端分別延伸至所述腔體內(nèi)，所述第二電線的另一端位于所述第一電線的另一端的正上方，所述感溫片的一端與所述殼體相連，另一端位于所述第二電線另一端的正上方；
所述感溫片包括：
連接部，所述連接部形成為長條形，所述連接部的一端與所述殼體相連；
過渡部，所述過渡部形成為長條形，所述過渡部的一端與所述連接部的另一端相連；
前沿部，所述前沿部形成為長條形，所述前沿部的一端與所述過渡部的另一端相連，所述感溫片受熱變形，所述前沿部的另一端接觸所述第二電線的另一端以使所述第二電線的另一端與所述第一電線的另一端相連通，所述過渡部的寬度小于所述連接部與所述前沿部的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，所述散熱網(wǎng)與所述風(fēng)扇分別為兩個，兩個所述風(fēng)扇分別設(shè)在所述散熱網(wǎng)的一側(cè)以用于散熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，所述控制模塊還包括：
報警器，所述報警器設(shè)在所述殼體上且與所述第一電線相連，當(dāng)所述第一電線與所述第二電線相連時所述報警器報警。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，還包括：
控制器，所述控制器與所述報警器相連，當(dāng)所述報警器報警時所述控制器開始計時，當(dāng)所述報警器的計時時間達到設(shè)定時間時所述控制器控制所述報警器停止報警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，所述控制模塊還包括：
電機，所述電機與所述風(fēng)扇相連以驅(qū)動所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，所述電源設(shè)在所述板體邊緣處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機底護板，其特征在于，所述板體上設(shè)有多個安裝孔。
8.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任一項所述的車輛發(fā)動機底護板。
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