[實用新型]一種用于飛機加油車卷盤換向閥的限位手柄

有效

• 申請號: 201820484745.3
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208252913U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 徐浩;程致坡;徐淇鑫;趙萬格;張康;段曉林
• 申請（專利權）人: 航天晨光股份有限公司
• 主分類號: F16K31/60
• 分類號: F16K31/60
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

本實用新型涉及一種用于飛機加油車卷盤換向閥的限位手柄，包括手柄把手及其下端套接的手柄桿，所述手柄桿的下端通過限位機構插入換向閥的閥座內；所述限位機構包括固定于換向閥本體的限位支架，所述限位支架的頂部開有用以調節檔位的限位導槽，所述限位導槽的中部具有直徑大于限位導槽寬度的限位孔，所述限位孔內固定有通過彈性元件驅動的限位座，所述限位座的底部尺寸大于限位孔的尺寸，使限位座緊固于限位孔內。本實用新型操作方便、安全可靠，利用限位機構合理有效地避免了操作人員在作業過程中無意觸碰換向閥手柄到收卷工位，導致飛機油箱蓋損壞的風險。

技術領域

本實用新型涉及一種限位手柄，尤其是一種用于飛機加油車卷盤換向閥的限位手柄，屬于特種車結構設計技術領域。

背景技術

目前國內飛機加油車膠管卷盤多采用液壓驅動，通過換向閥控制卷盤的作業，換向閥手柄有展開、收卷和停止三個工位，在停止工位基本無便利、可靠的防誤操作結構。因為卷盤膠管展開，膠管末端的壓力加油接嘴與飛機油箱口對接后手柄需位于停止工位（卷盤停止轉動），才開始加、抽油作業，此時若由于加油員作業過程中無意觸碰換向閥手柄到收卷工位，就會造成飛機油箱蓋被拉壞的嚴重后果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述現有技術存在的問題，提出一種結構合理、使用方便、能夠有效防止誤操作的用于飛機加油車卷盤換向閥的限位手柄。

為了達到以上目的，本實用新型提供的一種用于飛機加油車卷盤換向閥的限位手柄，包括手柄把手及其下端套接的手柄桿，其特征在于：所述手柄桿的下端通過限位機構插入換向閥的閥座內；所述限位機構包括固定于換向閥本體的限位支架，所述限位支架的頂部開有用以調節檔位的限位導槽，所述限位導槽的中部具有直徑大于限位導槽寬度的限位孔，所述限位孔內固定有通過彈性元件驅動的限位座，所述限位座的底部尺寸大于限位孔的尺寸，使限位座緊固于限位孔內。

本實用新型的進一步限定技術方案為：所述手柄桿的外部設有套管，所述套管的前端伸入手柄把手內，末端插入限位座內部，所述手柄把手、套管與限位座連接成一體套于手柄桿外部。

進一步的，所述限位座由空心圓柱及空心圓柱底部的環狀底座組成，所述空心圓柱與底座的內徑相同，構成一個通孔，所述通孔的直徑與套管的直徑相同；所述底座的直徑大于限位孔的直徑，當彈性元件位于初始狀態時，底座的上表面與限位支架的底面相抵。

進一步的，所述手柄桿的末端插入換向閥的閥座內，通過安裝于閥座頂端的緊固件固定，所述彈性元件套于手柄桿上，一端與限位座底部相抵，另一端與緊固件上表面相抵。

進一步的，所述限位支架具有與換向閥底部固定連接的底板，所述底板的上方平行設有開有限位導槽的限位板，所述限位板與底板通過近閥座的一側的支撐板固定連接，所述支撐板與閥座之間具有間隙。

進一步的，所述限位手柄具有工作工位及停止工位，當限位手柄處于工作工位時，通過手柄把手下壓手柄桿，彈性元件處于收縮狀態，驅動限位座由限位孔內下移，手柄桿沿限位導槽內滑動；當限位手柄處于停止工位時，手柄桿回歸至中位，施加于手柄把手處的外力撤除，彈性元件處于初始狀態，限位座上移直至卡入限位孔內。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過在現有飛機加油車卷盤換向閥上加裝限位手柄，當處于停止工位時，利用限位機構合理有效地避免了操作人員在作業過程中無意觸碰換向閥手柄到收卷工位，導致飛機油箱蓋損壞的風險。

本實用新型操作方便、安全可靠、成本低廉、保證飛機加油作業過程穩定高效，并且易實現批量生產。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的A-A向剖面圖。