[實(shí)用新型]一種用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820484745.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN208252913U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐浩;程致坡;徐淇鑫;趙萬格;張康;段曉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天晨光股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/60
• 分類號(hào): F16K31/60
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

1.一種用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，包括手柄把手及其下端套接的手柄桿，其特征在于：所述手柄桿的下端通過限位機(jī)構(gòu)插入換向閥的閥座內(nèi)；所述限位機(jī)構(gòu)包括固定于換向閥本體的限位支架，所述限位支架的頂部開有用以調(diào)節(jié)檔位的限位導(dǎo)槽，所述限位導(dǎo)槽的中部具有直徑大于限位導(dǎo)槽寬度的限位孔，所述限位孔內(nèi)固定有通過彈性元件驅(qū)動(dòng)的限位座，所述限位座的底部尺寸大于限位孔的尺寸，使限位座緊固于限位孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述手柄桿的外部設(shè)有套管，所述套管的前端伸入手柄把手內(nèi)，末端插入限位座。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述手柄把手、套管與限位座連接成一體套于手柄桿外部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述限位座由空心圓柱及空心圓柱底部的環(huán)狀底座組成，所述空心圓柱與底座的內(nèi)徑相同，構(gòu)成一個(gè)通孔，所述通孔的直徑與套管的直徑相同；所述底座的直徑大于限位孔的直徑，當(dāng)彈性元件位于初始狀態(tài)時(shí)，底座的上表面與限位支架的底面相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述手柄桿的末端插入換向閥的閥座內(nèi)，通過安裝于閥座頂端的緊固件固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述彈性元件套于手柄桿上，一端與限位座底部相抵，另一端與緊固件上表面相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述限位支架具有與換向閥底部固定連接的底板，所述底板的上方平行設(shè)有開有限位導(dǎo)槽的限位板，所述限位板與底板通過近閥座的一側(cè)的支撐板固定連接，所述支撐板與閥座之間具有間隙。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)加油車卷盤換向閥的限位手柄，其特征在于：所述限位手柄具有工作工位及停止工位，當(dāng)限位手柄處于工作工位時(shí)，通過手柄把手下壓手柄桿，彈性元件處于收縮狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)限位座由限位孔內(nèi)下移，手柄桿沿限位導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)；當(dāng)限位手柄處于停止工位時(shí)，手柄桿回歸至中位，施加于手柄把手處的外力撤除，彈性元件處于初始狀態(tài)，限位座上移直至卡入限位孔內(nèi)。