[實用新型]一種氣壓式電子駐車制動系統

有效

• 申請號: 201820484056.2
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN208053330U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 程毅;李海鵬
• 申請（專利權）人: 武漢歐拓莫科技有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種氣壓式電子駐車制動系統，包括駐車儲氣罐（1）、駐車制動開關（2）、駐車控制閥（3）、駐車控制器（4）、繼動閥（5）、氣壓傳感器（6）以及駐車制動氣室（7），駐車控制閥（3）包括第一電磁閥（31）、第二電磁閥（32）、第三電磁閥（33）、第一電磁閥應急推桿（34）、第二電磁閥應急推桿（35）、第三電磁閥應急推桿（36）、第一電磁閥應急推桿卡簧（37）、第二電磁閥應急推桿卡簧（38）、第三電磁閥應急推桿卡簧（39），第三電磁閥（33）為電磁閥（31）、（32）的限位閥，與第一電磁閥（31）和第二電磁閥（32）為機械限位方式連接。本實用新型的電子駐車制動系統安全性高，控制簡單，且具備駐車和駐車解除應急操作功能。

技術領域

本發明屬于汽車制動系統技術領域，特別是涉及一種氣壓式電子駐車制動控制閥。

背景技術

目前，商用車和中重型汽車上的駐車制動裝置一般采用氣壓手動駐車制動裝置，此種氣壓手動駐車制動裝置多采用“斷氣剎車”原理，顧名思義，就是通過手制動使駐車制動氣室排氣，產生駐車制動。具體來說，手制動氣室充氣時，手制動氣室中強力的放氣制動彈簧受到空氣的壓縮，駐車制動解除；排氣時，手制動氣室中被壓縮的放氣制動彈簧伸長，將空氣排出，汽車恢復駐車制動狀態。

傳統的手動駐車，其操作過程復雜、操作費力，特別是在上坡起步時，若駕駛員操縱經驗欠缺，或操縱失誤均容易出現后溜現象。而隨著汽車電子技術的發展，氣壓式電子駐車制動系統已開始應用在了商用車和重型汽車上，其成功的解決和規避了傳統手動駐車的問題。比如中國發明專利（申請號：201310345261.2，公開日：2013年11月27日）公開了一種氣壓可調式電子駐車制動系統，相似類型的專利都是通過駐車控制器控制通氣電磁閥和排氣電磁閥的通斷來實現汽車的駐車和解除駐車。但可不避免的會存在以下問題：

1、在汽車保持在駐車狀態時，若通氣電磁閥突發通電誤動作或者線路故障導致儲氣罐和駐車制動氣室接通，儲氣罐中的氣體逐漸進入駐車制動氣室，特別是當汽車停在非水平路段的時候，駐車制動氣室的氣壓慢慢增加而釋放駐車，從而導致汽車溜坡的危險情況發生。

2、在汽車正常行駛的時候，若電子駐車制動系統中的排氣電磁閥因線路故障或其他原因導致駐車制動氣室的氣壓逐漸降低，當其壓力達到一定的程度時，可能會對正在行駛的車輛突然進行駐車制動而引發交通事故。

總之，現有電子駐車制動系統技術會存在以上的安全隱患，其安全性不夠高。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述缺陷，本發明提出了一種氣壓式電子駐車制動系統，其安全性和可靠性高且具有應急操作功能。

實現本發明的技術解決方案為：氣壓式電子駐車制動系統，包括駐車儲氣罐、駐車制動開關、駐車控制閥、駐車控制器、繼動閥、氣壓傳感器以及駐車制動氣室，駐車儲氣罐與繼動閥、繼動閥與駐車制動氣室都是由氣管路連接；繼動閥的進氣口由氣管路與駐車儲氣罐相連，出氣口與駐車制動氣室相連；氣壓傳感器輸入端串接在繼動閥與駐車制動氣室連接的氣管路上；氣壓傳感器以及駐車制動開關均與駐車控制器電連接，在繼動閥的控制口與駐車儲氣罐之間設有駐車控制閥；駐車控制閥包括第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第一電磁閥應急推桿、第二電磁閥應急推桿、第三電磁閥應急推桿、第一電磁閥應急推桿卡簧、第二電磁閥應急推桿卡簧、第三電磁閥應急推桿卡簧、第一電磁閥的進氣口、第一電磁閥出氣口以及第二電磁閥出氣口，第三電磁閥為第一電磁閥和第二電磁閥的限位閥，與第一電磁閥和第二電磁閥為機械限位方式連接，第三電磁閥本身不控制制動管路氣體的通斷。