[實(shí)用新型]一種氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820484056.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-02 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208053330U | 公開(公告)日: | 2018-11-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 程毅;李海鵬 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 武漢歐拓莫科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60T13/68 | 分類號(hào): | B60T13/68;B60T13/26 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 430074 湖北省武漢市武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)武大園*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電磁閥 應(yīng)急推桿 駐車 第一電磁閥 電子駐車制動(dòng)系統(tǒng) 卡簧 本實(shí)用新型 控制閥 氣壓式 儲(chǔ)氣罐 駐車制動(dòng)開關(guān) 駐車制動(dòng)氣室 氣壓傳感器 駐車控制器 機(jī)械限位 應(yīng)急操作 繼動(dòng)閥 限位閥 | ||
1.一種氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),包括駐車儲(chǔ)氣罐(1)、駐車制動(dòng)開關(guān)(2)、駐車控制閥(3)、駐車控制器(4)、繼動(dòng)閥(5)、氣壓傳感器(6)以及駐車制動(dòng)氣室(7),所述駐車儲(chǔ)氣罐(1)與繼動(dòng)閥(5)、繼動(dòng)閥(5)與駐車制動(dòng)氣室(7)都是由氣管路連接;所述繼動(dòng)閥(5)的進(jìn)氣口由氣管路與駐車儲(chǔ)氣罐(1)相連,出氣口與駐車制動(dòng)氣室(7)相連;所述氣壓傳感器(6)輸入端串接在繼動(dòng)閥(5)與駐車制動(dòng)氣室(7)連接的氣管路上;所述氣壓傳感器(6)以及駐車制動(dòng)開關(guān)(2)均與駐車控制器(4)電連接,在繼動(dòng)閥(5)的控制口與駐車儲(chǔ)氣罐(1)之間設(shè)有駐車控制閥(3);其特征在于:所述駐車控制閥(3)包括第一電磁閥(31)、第二電磁閥(32)、第三電磁閥(33)、第一電磁閥應(yīng)急推桿(34)、第二電磁閥應(yīng)急推桿(35)、第三電磁閥應(yīng)急推桿(36)、第一電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(37)、第二電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(38)、第三電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(39)、第一電磁閥的進(jìn)氣口(A)、第一電磁閥出氣口(B)以及第二電磁閥出氣口(C),所述第三電磁閥(33)為第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)的限位閥,與第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)為機(jī)械限位方式連接,第三電磁閥(33)本身不控制制動(dòng)管路氣體的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述第一電磁閥(31)、第二電磁閥(32)以及第三電磁閥(33)的控制端均與所述駐車控制器(4)電連接;所述第一電磁閥的進(jìn)氣口(A)與駐車儲(chǔ)氣罐(1)相連,第一電磁閥出氣口(B)與繼動(dòng)閥(5)的控制口相連,并在第一電磁閥出氣口(B)與繼動(dòng)閥(5)連接的管路之間設(shè)有第二電磁閥(32),所述第二電磁閥(32)的進(jìn)氣口與第一電磁閥的出氣口(B)相連,同時(shí),第二電磁閥(32)的進(jìn)氣口與繼動(dòng)閥(5)的控制口相連,第二電磁閥出氣口(C)與大氣相通;所述第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)平行設(shè)置在同一平面內(nèi),且在與第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)相同高度的兩閥正中間位置分別設(shè)有上環(huán)形卡槽和下環(huán)形卡槽;所述第三電磁閥(33)與第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)在同一平面相垂直,且位于第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)組成的對(duì)稱中面上;在所述第一電磁閥(31)外側(cè)設(shè)有第一電磁閥應(yīng)急推桿(34)和第一電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(37),在所述第二電磁閥(32)的外側(cè)設(shè)有第二電磁閥應(yīng)急推桿(35)和第二電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(38),在所述第三電磁閥(33)的外側(cè)設(shè)有第三電磁閥應(yīng)急推桿(36)和第三電磁閥應(yīng)急推桿卡簧(39),所述的第一電磁閥應(yīng)急推桿(34)和第二電磁閥應(yīng)急推桿(35)在第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)正常工作的時(shí)候均為固定的狀態(tài),且不影響所有電磁閥的正常通斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述第三電磁閥(33)包括第三電磁閥動(dòng)鐵芯(331)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述第三電磁閥(33)為二位常閉電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓式電子駐車制動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述第一電磁閥應(yīng)急推桿(34)、第二電磁閥應(yīng)急推桿(35)、第三電磁閥應(yīng)急推桿(36)均為楔狀或錐狀,通過O型密封圈分別與第一電磁閥(31)、第二電磁閥(32)、第三電磁閥(33)的閥體密封。
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