[實用新型]高空逃生緩降裝置

有效

• 申請號: 201820484011.5
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208436270U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 唐曹瑋
• 申請（專利權）人: 唐曹瑋
• 主分類號: A62B1/10
• 分類號: A62B1/10
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 王奎宇;甘章乖

1.高空逃生緩降裝置，其特征在于，包括機箱(1)、承載單元(3)、旋轉阻尼器(4)、收攏機構(5)，所述承載單元(3)設置于所述機箱(1)內，所述承載單元(3)包括至少兩個平行間隔設置于所述機箱(1)上的齒輪、與所述齒輪嚙合連接的齒輪皮帶(33)、繩索(30)，所述繩索(30)纏繞于所述齒輪皮帶(33)外表面，所述繩索一端與齒輪皮帶表面固定連接、另一端與安全帶連接；

所述旋轉阻尼器(4)、所述收攏機構(5)分別通過錐齒輪傳動件與所述齒輪的轉軸連接，所述旋轉阻尼器(4)與錐齒輪傳動件之間設有棘輪機構；

所述棘輪機構用于在所述齒輪正轉時，將所述錐齒輪傳動件與所述旋轉阻尼器(4)旋轉連接；或用于在齒輪反轉時，將所述錐齒輪傳動件與所述旋轉阻尼器(4)斷開旋轉連接；

所述旋轉阻尼器(4)用于在所述繩索受力松開帶動齒輪正轉時，為齒輪轉動提供阻力，限定所述齒輪的轉速；

所述收攏機構(5)用于在所述繩索處于伸張狀態且未為受力時，驅使所述齒輪反轉。

2.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述機箱(1)內包括兩個相互串聯、且并列銜接的所述承載單元(3)。

3.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述機箱1內包括四組首尾相銜接的所述承載單元(3)，以圍成一矩形框結構。

4.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述棘輪機構包括棘輪座(42)、棘輪套(43)、棘爪座(44)、棘爪(441)，所述棘輪座與所述旋轉阻尼器連接，所述棘輪套(43)設置于所述棘輪座(42)內、并套設于所述旋轉阻尼器(4)的旋轉軸上，棘輪套(43)與所述旋轉阻尼器(4)的旋轉軸鍵連接；所述棘爪座(44)設置于棘輪套(43)的棘輪腔內、并套設于所述旋轉阻尼器的旋轉軸上，所述棘爪座(44)與所述旋轉阻尼器(4)的旋轉軸鍵連接；所述棘爪(441)設置于所述棘爪座(44)上，與所述棘輪套(43)的棘齒相配合。

5.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述旋轉阻尼器(4)通過法蘭設置于所述機箱(1)內的機架上，所述機架位于兩相鄰的齒輪之間的齒輪皮帶內、且與所述機箱(1)內壁連接；所述旋轉阻尼器(4)的旋轉軸與所述錐齒輪傳動件連接。

6.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述收攏機構(5)為發條回彈齒輪箱，所述發條回彈齒輪箱的齒輪與所述錐齒輪傳動件的錐齒輪連接，所述錐齒輪傳動件的錐齒輪軸通過錐齒輪與所述齒輪的轉軸連接。

7.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，所述齒輪皮帶(33)的外表面成型有盤旋導槽，所述盤旋導槽用于將所述繩索依次緊鄰盤繞于所述齒輪皮帶上。

8.根據權利要求1所述的高空逃生緩降裝置，其特征在于，還包括承載吊桿(2)，所述承載吊桿(2)一端與所述機箱(1)端部通過轉軸鉸接，所述承載吊桿(2)可繞轉軸轉動而相對于所述機箱(1) 旋轉90°或180°，從而相對于所述機箱(1)撐開或收攏，所述承載吊桿(2)另一端設有滑輪與所述繩索(30)相配合連接。