[實(shí)用新型]一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820483725.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208280213U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文生;殷琳;李凱;章珍;王小虎;韓嬪;魏加潔;邱祥永;陳東;喬祥東;王新梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司
• 主分類號(hào): E02F9/22
• 分類號(hào): E02F9/22
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：包括主閥(2)、電比例溢流閥(3)、液控閥(4)、離合器(5)、節(jié)流閥(6)、蓄能器(7)、控制器(9)、減壓閥(10)、變矩器(11)及液壓泵(13)，所述控制器(9)連接電比例溢流閥(3)的電控端，所述主閥(2)的工作油口A、減壓閥(10)的工作油口Q及液控閥(4)的工作油口B均連接油源P，所述主閥(2)的工作油口A連接主閥(2)的控制油口W，所述液控閥(4)的工作油口D連接離合器(5)的油口輸入端及液控閥(4)的控制油口L，所述主閥(2)的工作油口V連接減壓閥(10)的工作油口H、電比例溢流閥(3)的工作油口K和控制油口N、液控閥(4)的控制油口M及蓄能器(7)，所述電比例溢流閥(3)的卸油口G、液控閥(4)的卸油口C及減壓閥(10)的卸油口S均連接油箱(12)，所述主閥(2)的工作油口U通過(guò)變矩器(11)連接液壓泵(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述減壓閥(10)工作油口H與電比例溢流閥(3)的工作油口K之間還設(shè)有濾清器(8)和節(jié)流閥(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述變矩器(11)與液壓泵(13)之間通過(guò)花鍵連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述主閥(2)的工作油口U還通過(guò)安全閥(1)連接油箱(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述主閥(2)為液控常開(kāi)溢流閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液控閥(4)為液控比例閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述減壓閥(10)為定值減壓閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)動(dòng)力分配控制系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器(7)是緩沖裝置或者阻尼裝置。