[實(shí)用新型]一種空鐵車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820483047.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN208360177U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中唐空鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/00
• 分類號(hào): B61D17/00;B61B3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本實(shí)用新型公開了一種空鐵車廂，包括車廂本體，所述車廂本體上設(shè)置有分層隔板，所述分層隔板將車廂本體的容置空間分割為乘客艙及機(jī)電艙；還包括多塊分割隔板，分割隔板將機(jī)電艙分割為多個(gè)沿著車廂本體長度方向排列的子艙體；部分子艙體或全部子艙體內(nèi)安裝有機(jī)電安裝架，所述機(jī)電安裝架的底部均安裝有滾輪或滑塊，各機(jī)電安裝架均通過滾輪或滑塊安裝于對(duì)應(yīng)子艙體內(nèi)，且機(jī)電安裝架均能通過自身上的滾輪或滑塊，沿著深入車廂本體的方向及向車廂本體的外側(cè)運(yùn)動(dòng)。本車廂結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)機(jī)電器件與人員分離搭載的同時(shí)，還具有強(qiáng)化車廂承載能力的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及懸掛車體軌道交通車體技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種空鐵車廂。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市規(guī)模迅速壯大，城市生活節(jié)奏的加快和城市人口數(shù)量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個(gè)城市內(nèi)，而是已經(jīng)擴(kuò)散到城市和農(nóng)村之間，城市和城市之間。現(xiàn)有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現(xiàn)象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設(shè)和運(yùn)行過程中具有對(duì)地面建筑設(shè)施影響小、開通后列車運(yùn)行速度快、軌道走向鋪設(shè)靈活、運(yùn)行過程中對(duì)環(huán)境無污染等優(yōu)勢(shì)，故其在很多城市內(nèi)、城市與城市之間均得到了迅速的發(fā)展。德國、日本均較早地實(shí)現(xiàn)了懸掛式軌道交通體系的研發(fā)設(shè)計(jì)，近年來，國內(nèi)也開展了相應(yīng)的研究。如何進(jìn)一步優(yōu)化空鐵用車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述提出的如何進(jìn)一步優(yōu)化空鐵用車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題的問題，本實(shí)用新型提供了一種空鐵車廂，本車廂結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在實(shí)現(xiàn)機(jī)電器件與人員分離搭載的同時(shí)，還具有強(qiáng)化車廂承載能力的特點(diǎn)。

一種空鐵車廂，包括車廂本體，所述車廂本體上設(shè)置有分層隔板，所述分層隔板將車廂本體的容置空間分割為上層的乘客艙及下層的機(jī)電艙；

還包括設(shè)置于車廂本體底部與分層隔板之間的多塊分割隔板，所述分割隔板的上、下端分別與分層隔板的底側(cè)及車廂本體底部的頂側(cè)接觸，且分割隔板將機(jī)電艙分割為多個(gè)沿著車廂本體長度方向排列的子艙體；

部分子艙體或全部子艙體內(nèi)安裝有機(jī)電安裝架，所述機(jī)電安裝架的底部均安裝有滾輪或滑塊，各機(jī)電安裝架均通過滾輪或滑塊安裝于對(duì)應(yīng)子艙體內(nèi)，且機(jī)電安裝架均能通過自身上的滾輪或滑塊，沿著深入車廂本體的方向及向車廂本體的外側(cè)運(yùn)動(dòng)。

具體的，以上分層隔板用于將車廂本體的容置空間分割為上層的乘客艙以及下層的機(jī)電艙，多塊分割隔板用于將機(jī)電艙分割為多個(gè)子艙體，在未設(shè)置有機(jī)電安裝架的子艙體中，相應(yīng)如氫能電池、空調(diào)、中央控制器等部件直接安裝于子艙體中，設(shè)置有機(jī)電安裝架的子艙體內(nèi)機(jī)電安裝架作為空鐵零件的安裝架，這樣，以實(shí)現(xiàn)在需要經(jīng)常維護(hù)、體積較大、較重的零件不方便直接深入到車廂本體內(nèi)部安裝時(shí)，通過預(yù)先安裝在機(jī)電安裝架上的方式，再通過機(jī)電安裝架下方的滾輪或者滑塊，將機(jī)電安裝架連同其上零件一起推送至車廂本體內(nèi)部；針對(duì)已經(jīng)安裝就位的零件，通過先將機(jī)電安裝架先由車廂本體深處移出，再對(duì)機(jī)電安裝架上相應(yīng)零件進(jìn)行檢查、維護(hù)、更換的方式，方便對(duì)零件進(jìn)行安裝、檢查、維護(hù)、更換等操作。即通過以上方案，可方便對(duì)本空鐵車廂上配備的相應(yīng)零部件進(jìn)行相應(yīng)操作。

同時(shí)，本方案中，以上分層隔板、分割隔板不僅實(shí)現(xiàn)了人員與設(shè)備的分區(qū)域隔離，同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了不同零件的分區(qū)域隔離，這樣，可達(dá)到提升本車廂人員乘坐舒適度、規(guī)范零件布置、避免或減少零件之間相互影響的目的。同時(shí)采用本方案，在實(shí)現(xiàn)人員、零件相隔離的同時(shí)，多個(gè)子艙體的分隔板，即分層隔板與分割隔板，所形成的車廂本體底部骨架相當(dāng)于呈蜂窩狀，這樣，在節(jié)省車廂本體骨架材料的同時(shí)，可提升車廂本體底部骨架的剛度，這樣，可達(dá)到提升車廂承載能力的目的。

更進(jìn)一步的技術(shù)方案為：