[實用新型]可調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820480866.0
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208362821U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請（專利權(quán)）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;B61B3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統(tǒng)，所述懸掛件包括鉸接座以及調(diào)整裝置；所述鉸接座包括第一鉸接板和第二鉸接板，所述第二鉸接板上設(shè)置有螺栓孔；所述調(diào)整裝置包括支撐板及螺紋連接于支撐板上的第二螺栓，所述第二螺栓在繞自身軸線轉(zhuǎn)動的過程中相對于支撐板的伸出長度可調(diào)；所述調(diào)整裝置的數(shù)量為兩個。所述軌道系統(tǒng)包括所述懸掛件、軌道架及軌道梁。本懸掛件用于空鐵軌道梁與軌道架的連接，懸掛件的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得軌道梁不僅安裝方便，同時軌道梁上行走面的傾斜程度可調(diào)，所述軌道系統(tǒng)中軌道梁的轉(zhuǎn)彎段上行走面的傾斜度可調(diào)，利于列車轉(zhuǎn)彎時乘客乘坐的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及懸掛車體軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市化進程不斷加快，城市規(guī)模迅速壯大，城市生活節(jié)奏的加快和城市人口數(shù)量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內(nèi)，而是已經(jīng)擴散到城市和農(nóng)村之間，城市和城市之間。現(xiàn)有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現(xiàn)象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量所帶來的交通擁堵問題。

由于空軌列車將地面交通移至空中，建設(shè)和運行過程中具有對地面建筑設(shè)施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設(shè)靈活、運行過程中對環(huán)境無污染等優(yōu)勢，故其在很多城市內(nèi)、城市與城市之間均得到了迅速的發(fā)展。德國、日本均較早地實現(xiàn)了懸掛式軌道交通體系的研發(fā)設(shè)計，近年來，國內(nèi)也開展了相應(yīng)的研究。如何進一步優(yōu)化軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

針對上述提出的如何進一步優(yōu)化軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所亟待解決的技術(shù)問題的問題，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的懸掛件及采用該懸掛件的軌道系統(tǒng)，本懸掛件用于空鐵軌道梁與軌道架的連接，懸掛件的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得軌道梁不僅安裝方便，同時軌道梁上行走面的傾斜程度可調(diào)，所述軌道系統(tǒng)中軌道梁的轉(zhuǎn)彎段上行走面的傾斜度可調(diào)，利于列車轉(zhuǎn)彎時乘客乘坐的舒適性。

可調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的懸掛件，包括用于懸吊軌道梁的鉸接座以及用于調(diào)節(jié)軌道梁傾斜度的調(diào)整裝置；

所述鉸接座包括通過鉸接軸鉸接連接的第一鉸接板和第二鉸接板，所述第二鉸接板上設(shè)置有用于安裝第一螺栓的螺栓孔，所述第一螺栓用于實現(xiàn)第二鉸接板與軌道梁螺栓連接；

所述調(diào)整裝置包括支撐板及螺紋連接于支撐板上的第二螺栓，所述第二螺栓在繞自身軸線轉(zhuǎn)動的過程中相對于支撐板的伸出長度可調(diào)；

所述調(diào)整裝置的數(shù)量為兩個。

現(xiàn)有的懸掛式單軌軌道梁柱結(jié)構(gòu)體系的軌道梁以及呈框型的軌道梁完成安裝后，沿著軌道梁的延伸方向，任意一點處軌道梁上的行走面均為左、右側(cè)等高，這樣，在列車轉(zhuǎn)彎時，特別是在高速行駛的情況下，由于離心力的影響，對車廂水平的懸掛方式會給乘客帶來不適的乘坐體驗。

本方案提供的懸掛件中，鉸接座包括的第一鉸接板和第二鉸接板其中一者用于與軌道架固定連接，另一者用于與軌道梁的上端固定連接，且在鉸接座與軌道架固定時，需要設(shè)置為鉸接軸的軸線方向沿著所在位置處軌道梁的延伸方向，如在軌道梁的轉(zhuǎn)彎段上，以上延伸方向即為所在軌道梁位置軌道梁彎曲的切線方向。以上調(diào)整裝置中，軌道梁的各側(cè)均安裝一個調(diào)整裝置，支撐板用于與軌道架固定連接，第二螺栓通過在轉(zhuǎn)動過程中調(diào)節(jié)其相對于支撐板的伸出長度，為第一鉸接板和第二鉸接板兩者中可繞鉸接軸轉(zhuǎn)動的鉸接板提供推力或為軌道梁直接提供推力，迫使軌道梁以鉸接軸為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，軌道梁上的行走面亦可同步轉(zhuǎn)動至傾斜狀態(tài)，這樣，通過調(diào)節(jié)以上調(diào)整裝置，可使得轉(zhuǎn)彎段位置處的軌道面向轉(zhuǎn)彎段的內(nèi)側(cè)下傾。