[實用新型]一種換擋裝置

有效

• 申請號: 201820480175.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208010911U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 萬雄偉;楊微
• 申請（專利權）人: 遼寧圣加倫控制系統有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 李強

本實用新型公開了一種換擋裝置。該換擋裝置包括：殼體；部分穿入殼體內的換擋桿，換擋桿轉動連接在殼體上，在換擋桿上設有沿長度方向延伸的第一安裝孔；套設在換擋桿上的套筒，套筒與換擋桿滑動配合，在套筒外周面固定有至少一個止擋塊，在殼體上設有用于對止擋塊進行周向止擋以對換擋桿進行限位的至少一個止擋面；及穿入第一安裝孔的壓桿，壓桿與第一安裝孔滑動連接，在壓桿與所述第一安裝孔底面之間設有第一彈性元件，止擋塊與壓桿固定連接；壓桿被設置為受力下移時能帶動套筒和止擋塊移動，壓縮第一彈性元件并且使止擋塊與止擋面錯位分離。

技術領域

本實用新型涉及一種換擋裝置。

背景技術

目前，汽車換擋裝置包括換檔桿，根據換檔桿的移動方向，換檔桿能在P檔(駐車檔)、R檔(倒檔)、N檔(空擋)、D檔(前進檔)、手動檔(M檔)之間切換。

現有汽車換擋裝置中的換擋桿在轉動切換檔位后會自動復位至初始位置，復位過程中汽車并不實際切換至N檔。這樣，在每次切換檔位時，換擋桿均從初始位置轉動至所需要的檔位后復位。換擋桿在目標檔位停留時間較短，存在換擋桿轉動后未能切換至目標檔位的問題。換擋桿能在初始位與不同檔位之間自由切換，換擋桿不能在特定檔位被鎖住，容易誤操作。

因此，有必要對現有的換擋裝置進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為了克服現有技術中的不足，提供一種實現

的換擋裝置。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種換擋裝置。該換擋裝置包括：殼體；部分穿入所述殼體內的換擋桿，所述換擋桿轉動連接在所述殼體上，在所述換擋桿上設有沿長度方向延伸的第一安裝孔；套設在所述換擋桿上的套筒，所述套筒與換擋桿滑動配合，在所述套筒外周面固定有至少一個止擋塊，在所述殼體上設有用于對止擋塊進行周向止擋以對換擋桿進行限位的至少一個止擋面；及穿入所述第一安裝孔的壓桿，所述壓桿與第一安裝孔滑動連接，在所述壓桿與所述第一安裝孔底面之間設有第一彈性元件，所述止擋塊與壓桿固定連接；其中，所述壓桿被設置為受力下移時能帶動所述套筒和止擋塊移動，壓縮所述第一彈性元件并且使所述止擋塊與止擋面錯位分離。

可選地，在所述殼體上設有貫通所述殼體壁的導向槽，所述換擋桿穿入所述導向槽，所述換擋桿被設置為在受力轉動時能在所述導向槽內移動，以切換至駐車檔、倒檔、空擋和前進擋。

可選地，所述導向槽包括第一線性槽和第二線性槽，所述第一線性槽與第二線性槽相交并且導通；所述換擋桿被設置為在第一線性槽內移動時能在倒檔、空擋和前進擋之間切換；所述換擋桿被設置為在第二線性槽內移動時能在駐車檔與倒檔之間切換。

可選地，在所述壓桿和套筒上設有位置對齊的穿孔，在所述換擋桿壁上設有與所述穿孔位置對應的導向孔，所述導向孔沿所述換擋桿的長度方向延伸；在所述壓桿和套筒的穿孔及所述換擋桿的導向孔內穿入有銷軸，所述銷軸被設置為在壓桿受力下移后能在導向孔內移動。

可選地，所述止擋塊包括第一止擋塊，所述止擋面包括第一止擋面；所述第一止擋面對第一止擋塊進行止擋，以阻止所述換擋桿從空擋切換至倒擋；所述換檔桿被設置為在所述壓桿受力下移時才能從空擋切換至倒擋。

可選地，在所述殼體上設有第一凹槽，所述第一止擋塊被設置為當所述換擋桿處于空檔和前進檔時位于所述第一凹槽內，所述第一止擋面為所述第一凹槽的其中一個側表面；所述第一止擋塊被設置為在所述壓桿受力下移時穿出所述第一凹槽。

可選地，在所述殼體內表面設有向殼體內部延伸的第一內凸部，所述第一凹槽設置在所述第一內凸部上。