[實用新型]一種換擋裝置

有效

• 申請號: 201820480175.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208010911U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 萬雄偉;楊微
• 申請（專利權）人: 遼寧圣加倫控制系統有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 李強

1.一種換擋裝置，其特征在于，包括：

殼體；

部分穿入所述殼體內的換擋桿，所述換擋桿轉動連接在所述殼體上，在所述換擋桿上設有沿長度方向延伸的第一安裝孔；

套設在所述換擋桿上的套筒，所述套筒與換擋桿滑動配合，在所述套筒外周面固定有至少一個止擋塊，在所述殼體上設有用于對止擋塊進行周向止擋以對換擋桿進行限位的至少一個止擋面；及

穿入所述第一安裝孔的壓桿，所述壓桿與第一安裝孔滑動連接，在所述壓桿與所述第一安裝孔底面之間設有第一彈性元件，所述止擋塊與壓桿固定連接；

其中，所述壓桿被設置為受力下移時能帶動所述套筒和止擋塊移動，壓縮所述第一彈性元件并且使所述止擋塊與止擋面錯位分離。

2.根據權利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，在所述殼體上設有貫通所述殼體壁的導向槽，所述換擋桿穿入所述導向槽，所述換擋桿被設置為在受力轉動時能在所述導向槽內移動，以切換至駐車檔、倒檔、空擋和前進擋。

3.根據權利要求2所述的換擋裝置，其特征在于，所述導向槽包括第一線性槽和第二線性槽，所述第一線性槽與第二線性槽相交并且導通；

所述換擋桿被設置為在第一線性槽內移動時能在倒檔、空擋和前進擋之間切換；

所述換擋桿被設置為在第二線性槽內移動時能在駐車檔與倒檔之間切換。

4.根據權利要求2所述的換擋裝置，其特征在于，在所述壓桿和套筒上設有位置對齊的穿孔，在所述換擋桿壁上設有與所述穿孔位置對應的導向孔，所述導向孔沿所述換擋桿的長度方向延伸；

在所述壓桿和套筒的穿孔及所述換擋桿的導向孔內穿入有銷軸，所述銷軸被設置為在壓桿受力下移后能在導向孔內移動。

5.根據權利要求2所述的換擋裝置，其特征在于，所述止擋塊包括第一止擋塊，所述止擋面包括第一止擋面；

所述第一止擋面對第一止擋塊進行止擋，以阻止所述換擋桿從空擋切換至倒擋；

所述換擋桿被設置為在所述壓桿受力下移時才能從空擋切換至倒擋。

6.根據權利要求5所述的換擋裝置，其特征在于，在所述殼體上設有第一凹槽，所述第一止擋塊被設置為當所述換擋桿處于空檔和前進檔時位于所述第一凹槽內，所述第一止擋面為所述第一凹槽的其中一個側表面；

所述第一止擋塊被設置為在所述壓桿受力下移時穿出所述第一凹槽。

7.根據權利要求6所述的換擋裝置，其特征在于，在所述殼體內表面設有向殼體內部延伸的第一內凸部，所述第一凹槽設置在所述第一內凸部上。

8.根據權利要求2或5所述的換擋裝置，其特征在于，所述止擋塊包括第二止擋塊，所述止擋面包括第二止擋面；

所述第二止擋面對第二止擋塊進行止擋，以阻止所述換擋桿從倒檔切換至駐車檔；

所述換擋桿被設置為在所述壓桿受力下移時才能從倒檔切換至駐車檔。

9.根據權利要求8所述的換擋裝置，其特征在于，在所述殼體上設有第二凹槽，所述第二止擋塊被設置為在所述換擋桿處于倒擋時位于所述第二凹槽內，所述第二止擋面為所述第二凹槽的其中一個側表面；

所述第二止擋塊被設置為在所述壓桿受力下移時穿出所述第二凹槽。

10.根據權利要求9所述的換擋裝置，其特征在于，在所述殼體內表面設有向殼體內部延伸的第二內凸部，所述第二凹槽設置在所述第二內凸部上。

11.根據權利要求2所述的換擋裝置，其特征在于，在所述換擋桿上設有鎖緊孔，在所述殼體上安裝有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括活塞桿和驅動機構，

所述驅動機構被設置為能帶動活塞桿往復移動，以帶動所述活塞桿穿入鎖緊孔并且將所述換擋桿鎖至在駐車檔。