[實用新型]CRH2型動車組牽引電機裝配變位機

有效

• 申請號: 201820475892.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208005091U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 吳尚容;郭銳;李國民;楊袁超;鞏向兵
• 申請（專利權）人: 武漢安瑞捷交通設備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B62B3/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實用新型公開了一種CRH2型動車組牽引電機裝配變位機，包括底座，所述底座的頂端固定有固定板，所述固定板的正上方設置有擋板，固定板和擋板之間固定有兩組連接桿，所述連接桿上滑動連接有升降板，固定板的頂端中部安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿頂端與升降板固定連接，所述升降板的一側固定有U形支架，所述U形支架的內壁中部安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出軸一端均固定有傳動軸，所述傳動軸的一端均固定有主動齒輪，所述U形支架的兩側內壁上均鉸接有轉動柱。本實用新型設計巧妙，結構合理，操作簡單，方便對不同型號的CRH2型動車組牽引電機進行固定，能夠自由調節安裝臺的高度或者角度，靈活性強，有利于增大變位機的使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及牽引電機裝配技術領域，尤其涉及一種CRH2型動車組牽引電機裝配變位機。

背景技術

CRH2型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速車輛均命名為“和諧號”。CRH2系列為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。變位機是專用焊接輔助設備，適用于回轉工作的焊接變位，以得到理想的加工位置和焊接速度。可與操作機、焊機配套使用，組成自動焊接中心，也可用于手工作業時的工件變位。工作臺回轉采用變頻器無級調速，調速精度高。遙控盒可實現對工作臺的遠程操作，也可與操作機、焊接機控制系統相連，實現聯動操作。但是現有的CRH2型動車組牽引電機的裝配變位機的結構過于固定，需要轉換多個位置和傾斜角度才能完成裝配，這種安裝方式不利于安裝者操作，而且效率低下，另外不能夠對不同型號的CRH2型動車組牽引電機進行夾持固定，適用范圍小，因此需要我們設計出一種CRH2型動車組牽引電機，來解決這些問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種CRH2型動車組牽引電機裝配變位機。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

CRH型動車組牽引電機裝配變位機，包括底座，所述底座的頂端固定有固定板，所述固定板的正上方設置有擋板，所述固定板和擋板之間固定有兩組連接桿，所述連接桿上滑動連接有升降板，所述固定板的頂端中部安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿頂端與升降板固定連接，所述升降板的一側固定有U形支架，所述U形支架的內壁中部安裝有雙軸電機，所述雙軸電機的輸出軸一端均固定有傳動軸，所述傳動軸的一端均固定有主動齒輪，所述U形支架的兩側內壁上均鉸接有轉動柱，所述轉動柱靠近升降板的一端均固定有扇形齒輪，所述扇形齒輪與主動齒輪相嚙合，所述轉動柱的另一側固定有安裝臺。

優選的，所述安裝臺遠離轉動柱的一側邊緣處等距固定有多組調節板，所述調節板上滑動連接有兩組調節桿，所述調節桿的一端固定有拉板，所述調節桿的另一端固定有夾板。

優選的，所述調節桿的外部均套設有彈簧，所述彈簧位于調節板和夾板之間。

優選的，所述氣缸位于兩組連接桿之間，所述底座的底端四周均安裝有萬向輪。

本實用新型的有益效果是：

1、通過拉動拉板控制夾板相互遠離，在彈簧的彈性作用下，方便對不同型號的CRH2型動車組牽引電機進行固定或者松開，能夠增大變位機的使用范圍；

2、通過氣缸控制安裝臺升降，通過雙軸電機控制安裝臺的角度，最終實現將安裝臺調節到合適裝配位置的目的，方便對CRH2型動車組牽引電機進行裝配。

本實用新型設計巧妙，結構合理，操作簡單，方便對不同型號的CRH2型動車組牽引電機進行固定，能夠自由調節安裝臺的高度或者角度，靈活性強，有利于增大變位機的使用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的CRH2型動車組牽引電機裝配變位機的結構正視圖；