[實(shí)用新型]一種全電動鋼卷運(yùn)輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820474472.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208071217U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉暉;王艷紅
• 申請（專利權(quán)）人: 晟輝創(chuàng)新（北京）科技有限公司
• 主分類號: B66F9/065
• 分類號: B66F9/065;B66F9/08;B66F9/24
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學(xué)文

本實(shí)用新型涉及一種全電動鋼卷運(yùn)輸車，包括車體和承卷鞍座，車體的下側(cè)設(shè)有車輪，承卷鞍座設(shè)置在車體上側(cè)，車體上設(shè)有推動承卷鞍座升降的電動缸，承卷鞍座與車體之間還設(shè)有升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，車輪連接有帶動其行走的電機(jī)。所述的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括升降箱體和導(dǎo)向輪，升降箱體上端與承卷鞍座固定連接，導(dǎo)向輪通過固定支撐座與車體轉(zhuǎn)動連接，多個(gè)導(dǎo)向輪分別設(shè)置在升降箱體的側(cè)面。采用電動缸替代液壓缸，避免了液壓系統(tǒng)長期存在的漏油、污染、不易維護(hù)等問題。導(dǎo)向輪確保升降箱體在升降的過程中的穩(wěn)定性。具備重量輕、易于加工和裝備、成本低、易于維護(hù)、升降阻力小、導(dǎo)向的剛性和穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼卷運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全電動鋼卷運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

鋼卷運(yùn)輸車主要用于輸送各種卷狀重物，廣泛用于鋼鐵企業(yè)的酸洗、軋機(jī)、連退、涂鍍、重卷、包裝等機(jī)組的進(jìn)出口處物流系統(tǒng)，也可用于有色冶金行業(yè)卷材的物流輸送。應(yīng)用在冶金企業(yè)的卷材物流輸送上，能起到提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)對卷材的外觀保護(hù)、提高機(jī)組的自動化程度等作用。

目前國內(nèi)外普遍使用電動機(jī)驅(qū)動鋼卷運(yùn)輸車行走，使用液壓缸驅(qū)動承卷鞍座升降，使得鋼卷運(yùn)輸車對液壓系統(tǒng)的依賴度非常高，而液壓系統(tǒng)在長期使用過程中容易漏油污染環(huán)境，還對油溫、油的清潔度等有一定要求，使得維修保養(yǎng)變得困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種全電動鋼卷運(yùn)輸車，用以解決現(xiàn)有鋼卷運(yùn)輸車對液壓系統(tǒng)長期依賴、鋼卷運(yùn)輸車維修保養(yǎng)困難的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，具體地，該全電動鋼卷運(yùn)輸車包括車體和承卷鞍座，車體的下側(cè)設(shè)有車輪，承卷鞍座設(shè)置在車體上側(cè)，車體上設(shè)有推動承卷鞍座升降的電動缸，承卷鞍座與車體之間還設(shè)有升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，車輪連接有帶動其行走的電機(jī)。

所述的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括升降箱體和導(dǎo)向輪，升降箱體上端與承卷鞍座固定連接，導(dǎo)向輪通過固定支撐座與車體轉(zhuǎn)動連接，多個(gè)導(dǎo)向輪分別設(shè)置在升降箱體的側(cè)面。

所述的承卷鞍座設(shè)置在車體的中部。

所述的電動缸連接在承卷鞍座的下側(cè)中部，兩個(gè)升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在電動缸的兩側(cè)。

所述的電動缸有兩個(gè)，升降箱體上端連接在承卷鞍座的中部，兩個(gè)電動缸分別設(shè)置在升降箱體的兩側(cè)。

所述的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定支撐座上，導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與升降箱體的間距。

所述的導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)彈簧，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動連接在一個(gè)輪軸上，輪軸的后端為矩形的固定端，固定支撐座上設(shè)有與固定端相對應(yīng)的固定槽，固定端橫向滑動的設(shè)置在固定槽內(nèi)，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置在固定端的一側(cè)與固定支撐座之間，調(diào)節(jié)螺釘螺紋連接在固定支撐座上并頂緊在固定端的另一側(cè)。

所述的承卷鞍座的上側(cè)為V形。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：采用電動缸替代液壓缸，避免了液壓系統(tǒng)長期存在的漏油、污染、不易維護(hù)等問題。在鋼卷舉升或提升的過程中，對稱安裝在升降箱體側(cè)面的導(dǎo)向輪在升降箱體的外表面滾動，確保升降箱體在升降的過程中的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型采用導(dǎo)向輪與升降箱體代替方箱型體滑板導(dǎo)向以及導(dǎo)向桿導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，具備重量輕、易于加工和裝備、成本低、易于維護(hù)、升降阻力小、導(dǎo)向的剛性和穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的俯視圖。

圖3為固定支撐座與導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中A-A處的剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。