[實(shí)用新型]一種全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820474472.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208071217U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉暉;王艷紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晟輝創(chuàng)新（北京）科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/065
• 分類號(hào): B66F9/065;B66F9/08;B66F9/24
• 代理公司: 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學(xué)文

1.一種全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車包括車體和承卷鞍座，車體的下側(cè)設(shè)有車輪，承卷鞍座設(shè)置在車體上側(cè)，車體上設(shè)有推動(dòng)承卷鞍座升降的電動(dòng)缸，承卷鞍座與車體之間還設(shè)有升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，車輪連接有帶動(dòng)其行走的電機(jī)；

所述的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括升降箱體和導(dǎo)向輪，升降箱體上端與承卷鞍座固定連接，導(dǎo)向輪通過(guò)固定支撐座與車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，多個(gè)導(dǎo)向輪分別設(shè)置在升降箱體的側(cè)面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的承卷鞍座設(shè)置在車體的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的電動(dòng)缸連接在承卷鞍座的下側(cè)中部，兩個(gè)升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在電動(dòng)缸的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的電動(dòng)缸有兩個(gè)，升降箱體上端連接在承卷鞍座的中部，兩個(gè)電動(dòng)缸分別設(shè)置在升降箱體的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定支撐座上，導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與升降箱體的間距。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)彈簧，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)輪軸上，輪軸的后端為矩形的固定端，固定支撐座上設(shè)有與固定端相對(duì)應(yīng)的固定槽，固定端橫向滑動(dòng)的設(shè)置在固定槽內(nèi)，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置在固定端的一側(cè)與固定支撐座之間，調(diào)節(jié)螺釘螺紋連接在固定支撐座上并頂緊在固定端的另一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電動(dòng)鋼卷運(yùn)輸車，其特征在于：所述的承卷鞍座的上側(cè)為V形。