[實用新型]一種煤礦運輸油桶平板車

有效

• 申請號: 201820474291.1
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208325216U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李秋禮;張永全;蘇軒;王振宇;牛充山;張德文;李俊敏;張孝平
• 申請（專利權）人: 安陽鑫龍煤業（集團）龍山煤業有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京鍾維聯合知識產權代理有限公司 11579
• 代理人: 李小波

本實用新型公開一種煤礦運輸油桶平板車，包括車架和設置在車架下端的行走輪，車架上端面的前后兩端分別設置前擋板和后擋板，車架上端面的左右兩側分別設置側擋板，前擋板和后擋板的上端均設置U形掛環，前擋板的U形掛環上設置前鋼絞線，后擋板的U形掛環上設置后鋼絞線，前鋼絞線和后鋼絞線之間設置長度調節機構，長度調節機構包括前螺桿、后螺桿以及螺紋連接在前螺桿和后螺桿之間的雙向內螺紋套管，前螺桿和后螺桿的螺紋開設方向相反。本實用新型通過設置多個擋板和長度調節機構，有效提高運輸過程中油桶的穩定性。

技術領域

本實用新型煤礦機械設備技術領域，具體涉及一種煤礦運輸油桶平板車。

背景技術

在煤礦開采設備中，需要從地面向井下輸送各種油，例如發動機、發電機需要持續使用柴油，齒輪箱、變速箱內需要定期更換潤滑油，乳化泵內需要定期更換和添加乳化油，液壓支撐架上需要添加或者保養使用液壓油等。其中，桶裝油在運輸過程中常用平板車進行裝載，通過牽引機或者牽引繩達到目的地，運輸過程存在的問題是，由于滿載的油桶重量較大，在轉彎或者上下坡過程中存在滑脫或側傾的風險，所以牽引速度較慢，導致運輸效率低，而且平板車長時間占用運輸軌道也會影響其他設備的使用。

授權公告號CN205836877U公開一種新型油桶運輸車，包括底座、扶手、車輪、支架、氣缸、上壓帽，所述的支架包括左立桿、右立桿和橫梁，左、右立桿固定在底座上，氣缸固定在橫梁上，上壓帽的上端與氣缸的連桿固定，所述的底座上設置圓形凹槽，圓形凹槽設置在上壓帽的正下方，所述的上壓帽上設有左滑塊和右滑塊，所述的左、右立桿上設置滑槽，該結構的不足之處在于：僅適用于一個油桶的運輸，不適合礦井一次性輸送多個油桶的需求。

授權公告號CN201784641U提供了一種油桶運輸車，包括基板和用于支撐基板的腳輪，所述油桶運輸車還包括至少一個油桶傾斜機構，每個油桶傾斜機構包括用于放置并限定油桶的底部支撐架和位于油桶側面且可從側面支撐油桶的側面支撐架，所述底部支撐架為方形，包括四個相互連接的側部，底部支撐架設置在基板上且其一個側部與基板可轉動連接，所述側面支撐架與底部支撐架的與基板可轉動連接的側部固定連接。該結構的不足之處在于：油桶沒有相對應的固定裝置，沒有解決油桶在運輸過程存在滑脫的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種煤礦運輸油桶平板車，通過設置多個擋板和長度調節機構，有效提高運輸過程中油桶的穩定性。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種煤礦運輸油桶平板車，包括車架和設置在車架下端的行走輪，所述車架上端面的前后兩端分別設置前擋板和后擋板，所述車架上端面的左右兩側分別設置側擋板，所述前擋板和后擋板的上端均設置U形掛環，所述前擋板的U形掛環上設置前鋼絞線，所述后擋板的U形掛環上設置后鋼絞線，所述前鋼絞線和后鋼絞線之間設置長度調節機構，所述長度調節機構包括前螺桿、后螺桿以及螺紋連接在前螺桿和后螺桿之間的雙向內螺紋套管，所述前螺桿和后螺桿的螺紋開設方向相反。

進一步的，所述前擋板和/或所述后擋板的外側與車架之間設置加強板。

進一步的，所述側擋板包括第一側擋板和第二側擋板，所述第一側擋板與車架固定連接，所述第二側擋板與車架通過合頁活動連接，所述第一側擋板和第二側擋板之間設置插銷。

進一步的，所述前擋板和后擋板均為兩個。

進一步的，所述行走輪為單邊軌道輪。

本實用新型的有益效果是：