[實用新型]一種非對稱主纜鐵路懸索橋結構

有效

• 申請號: 201820473810.2
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208201613U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 文望青;王新國;廖祖江;周繼;李喜平;柳鳴;李元俊;史娣;尹書軍;王鵬宇;張曉江;羅春林;崔苗苗;李桂林;田芳
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D11/02
• 分類號: E01D11/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本實用新型涉及橋梁結構技術領域，具體地指一種非對稱主纜鐵路懸索橋結構。包括橫跨河谷連接高河岸和低河岸的主梁，其特征在于：還包括修筑于低河岸一側的橋塔；橋塔沿豎直方向穿過主梁，橋塔上端布置有承重索纜；承重索纜一端與低河岸一側的第一錨碇固定連接，另一端穿過橋塔上端與高河岸一側的第二錨碇固定連接，承重索纜通過多根吊桿與主梁固定連接；所述的第一錨碇與承重索纜連接點不高于橋塔與承重索纜連接點；所述的第二錨碇與承重索纜連接點不低于橋塔與承重索纜連接點。本實用新型的橋梁結構簡單，通過非對稱的橋梁結構，解決了高差較大的河岸難以布置懸索橋的問題，降低了工程造價和施工難度，具有極大的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及橋梁結構技術領域，具體地指一種非對稱主纜鐵路懸索橋結構。

背景技術

傳統的鐵路懸索橋一般為對稱模式，通過對稱布置的橋塔和錨碇支撐懸索，使用吊桿將橋梁主梁支撐起來。為了保證梁段受力情況的穩定性，通常橋塔、錨碇和懸索都是相互對稱布置的，這種結構對于河岸兩側高差相差不大的情況下還是比較適合的，但是對于橋梁兩側河岸高差相差太大，就會存在一些問題。

河岸高差相差太大，為了布置錨碇和懸索，就需要布置相應高度的橋塔，但是對于河岸較低的一側修筑如此高大的橋塔顯然是不合適的，會造成施工難度和成本的大幅度上升。現有橋梁結構中，涉及到兩側河岸高程差別較大的情況，選用懸索橋結構時，都會面臨如何有效合理布置橋塔結構的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術中提到的懸索橋在兩側河岸高程差別較大的情況下存在橋塔難以合理布置的問題，提供一種非對稱主纜鐵路懸索橋結構。

本實用新型的技術方案為：一種非對稱主纜鐵路懸索橋結構，包括橫跨河谷連接高河岸和低河岸的主梁，其特征在于：還包括修筑于低河岸一側的橋塔；所述的橋塔沿豎直方向穿過主梁，橋塔上端布置有承重索纜；所述的承重索纜一端與錨固在低河岸一側山體內的第一錨碇固定連接，另一端穿過橋塔上端與錨固在高河岸一側山體內的第二錨碇固定連接，承重索纜通過多根吊桿與主梁固定連接；所述的第一錨碇與承重索纜連接點不高于橋塔與承重索纜連接點；所述的第二錨碇與承重索纜連接點不低于橋塔與承重索纜連接點。

進一步的所述的第二錨碇與承重索纜連接點高于橋塔與承重索纜連接點。

進一步的所述的承重索纜的最低點在主梁上的投影位于主梁順橋向中心與第二錨碇之間。

進一步的所述的主梁高河岸一側下端設置有斜腿支撐；所述的斜腿支撐位澆筑于高河岸一側山體上的沿豎向朝主梁中心傾斜布置的鋼箱結構，斜腿支撐的上端支承于主梁下端面。

進一步的所述的第二錨碇與承重索纜連接點高于橋塔與承重索纜連接點10～20m。

進一步的所述的第一錨碇與承重索纜連接點不高于主梁的上端面。

本實用新型的優點有：

1、采用非對稱結構，使整個橋梁僅用一個橋塔就能實現橋梁架設，而且降低了橋塔高度，節省了橋塔工程量，大大降低了工程造價；

2、采用非對稱結構，降低了主纜規格，主纜鋼絲數量得到降低，經濟性較好；

3、采用斜腿支撐，提高了橋梁主梁靠高河岸一側的結構穩定性；

4、結構經濟，且因工程量的縮減，工期相比拱橋等橋型大大縮減；

5、讓山區修建懸索橋的可能性越來越大，適應性越來越強。

本實用新型的橋梁結構簡單，通過非對稱的橋梁結構，解決了高差較大的河岸難以布置懸索橋的問題，降低了工程造價和施工難度，具有極大的推廣價值。

附圖說明

圖1：本實用新型的橋梁結構示意圖；