[實用新型]高效電動滑翔無人機

有效

• 申請號: 201820470964.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208053611U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 張豪;徐興國;李彥銳;王紅州;魏國華;張鳳偉;陳李萍;胡亮亮;劉超;陳子陽;陳黎陽
• 申請（專利權）人: 浙江天遁航空科技有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06;B64C3/10;B64C5/02;B64C5/06;B64C25/04;B64C39/02;B64D27/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種高效電動滑翔無人機，包括機身、左機翼、右機翼、尾翼、起落架機構和動力系統。所述動力系統位于機身的前部。所述起落架機構包括前起落架和后起落架，所述前起落架和后起落架形成三點式布局結構，所述前起落架位于機身的前底部，所述后起落架位于機身的后底部。所述左機翼的外端和右機翼的外端分別設有向上的左翼梢小翼和右翼梢小翼。所述尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，所述垂直尾翼和水平尾翼形成T型尾翼結構。本實用新型公開的高效電動滑翔無人機，通過改進結構外形，取得較高的升阻和高效的滑翔效果，同時減輕結構重量。

技術領域

本實用新型屬于固定翼飛行器技術領域，具體涉及一種高效電動滑翔無人機。

背景技術

固定翼飛行器多用于軍事上的偵察，巡邏及軍事打擊等作用。民用上可用于森林防火，航拍，石油巡線及海上搜救等。現在承擔這些任務的多為旋翼無人機。按現有的旋翼無人機來看，大疆的精靈4，電池容量增加到5350mAh，提供的飛行時間相比上代多旋翼無人機飛行延長25％，達到28分鐘。最大飛行海拔高度達到6000m，最大上升和下降速度分別是6m/s和4m/s。同類旋翼機飛行時間不超過20分鐘，飛行速度不超過10m/s。同旋翼無人機相比，固定翼飛行器具有更高的巡航速度，更遠的航程，更長的巡航時間。在應用上提供了更多的選擇空間，滿足更多的要求，是更優質的空中工作平臺。

在結構設計上，普通小型輕質固定翼飛行器多采用KT板加碳棒作為機翼結構。結構強度低，剛度不足。制作工藝繁瑣，不能滿足簡易維護的要求。不利于批量生產。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，克服上述缺陷，提供一種高效電動滑翔無人機。

本實用新型采用以下技術方案，所述高效電動滑翔無人機包括機身、左機翼、右機翼、尾翼、起落架機構和動力系統，其中：

所述動力系統位于機身的前部；

所述起落架機構包括前起落架和后起落架，所述前起落架和后起落架形成三點式布局結構，所述前起落架位于機身的前底部，所述后起落架位于機身的后底部；

所述左機翼的外端和右機翼的外端分別設有向上的左翼梢小翼和右翼梢小翼；

所述尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼，所述垂直尾翼和水平尾翼形成T型尾翼結構。

根據上述技術方案，所述機身的縱截面呈翼型截面狀，所述機身具有后掠角。

根據上述技術方案，所述左翼梢小翼的末端設有左翼梢小翼翼尖，所述右翼梢小翼的末端設有右翼梢小翼翼尖。

根據上述技術方案，所述左翼梢小翼翼尖和右翼梢小翼翼尖的上反角均為6.3°。

根據上述技術方案，所述前起落架設有前擾流板，所述后起落架設有后擾流板。

根據上述技術方案，所述垂直尾翼與機身的尾端固定連接，所述垂直尾翼的后緣與方向舵活動連接。

根據上述技術方案，所述水平尾翼的兩端分別設有左水平尾翼翼尖和右水平尾翼翼尖。

根據上述技術方案，所述機身依次設有機身頭部隔框、機身中部前隔、機身隔框上梁、機身隔框右側梁與機身隔框左側梁、機身隔框下梁、機身中部中隔框、機身中部后隔框、機身尾部隔框。

根據上述技術方案，所述左機翼依次設有機翼翼肋第一根肋、機翼翼肋第二根肋、機翼翼肋第三根肋、機翼翼肋第四根肋、機翼翼肋第五根肋、翼梢肋。

根據上述技術方案，所述右機翼依次設有機翼翼肋第一根肋、機翼翼肋第二根肋、機翼翼肋第三根肋、機翼翼肋第四根肋、機翼翼肋第五根肋、翼梢肋。

本實用新型公開的高效電動滑翔無人機，其有益效果在于，通過改進結構外形，取得較高的升阻和高效的滑翔效果，同時減輕結構重量。