[實用新型]一種錐面制動裝置

有效

• 申請號: 201820469923.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208087108U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 胡波
• 申請（專利權）人: 寧波茂升貿易有限公司
• 主分類號: B66D1/22
• 分類號: B66D1/22;B66D1/28;B66D5/08
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張晨

本實用新型公開了一種錐面制動裝置，適用于機械設備中、尤其是電動絞車中傳動力的制動或釋放，其結構包括箱體、后蓋、中心轉動軸、一級太陽輪、剎車傳動塊、剎車動力塊、剎車副、剎車本體、摩擦副和彈性元件等，主要是將設置在剎車本體與摩擦副之間的彈性元件采用壓縮彈簧和塔形彈簧的組合或單個壓縮彈簧；其中，壓縮彈簧的作用是能夠在錐面制動裝置處于空載或不工作情況時，使摩擦副與剎車本體之間處于較好的脫離狀態，避免造成剎車溫度，提高使用安全性，塔形彈簧的作用是增加摩擦副的反作用力，使錐面制動裝置帶動負載時能夠更加快速的制動，保證制動可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種機械設備中用于將傳動力進行制動或釋放的制動裝置，尤其是指一種錐面制動裝置。

背景技術

很多動力機械設備中都會涉及到制動問題，故需要安裝制動裝置來進行傳動力的制動或釋放，而錐面制動裝置是一種制動效果相當可靠的制動結構，廣泛應用于各種動力機械設備中，常見的如電動絞車，它主要是利用絞車卷筒卷繞并帶動鋼索的收放來拉動物品的，為了保證絞車卷筒的正常卷繞和避免鋼索在意外情況下出現失速的危險，故都會在電動絞車上設計有錐面制動裝置。目前，大部分的錐面制動裝置都是由箱體、后蓋、一級太陽輪、中心轉動軸、減速齒輪組、剎車傳動塊、剎車動力塊、剎車副、剎車本體、摩擦副和彈性元件等構成，該彈性元件通常采用一個扭力彈簧，其作用是增加摩擦副的反作用力，使錐面制動裝置帶動負載時能夠更加快速的制動。然而，實際使用中卻發現，僅依靠扭力彈簧只能增加扭轉力，卻無法有效間隔摩擦副與剎車本體之間的間距；也就是說，當錐面制動裝置處于空載或不工作情況時，無法使摩擦副與剎車本體之間處于較好的脫離狀態，容易造成剎車溫度，在使用帶來一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷而提供一種制動可靠、安全的錐面制動裝置。

本實用新型的技術問題通過以下技術方案實現：

一種錐面制動裝置，包括箱體和安裝在箱體后端的后蓋；所述的箱體內設有空心結構的一級太陽輪和活動貫穿在一級太陽輪內的中心轉動軸，該一級太陽輪與箱體之間設有嚙合傳動的減速齒輪組，該中心轉動軸的左端經一級太陽輪轉動支承在箱體內，右端設有傳動安裝的剎車傳動塊，并經該剎車傳動塊轉動支承在后蓋上；所述的剎車傳動塊內設有定位傳動套裝在一級太陽輪上的剎車動力塊，剎車傳動塊的左端設有依次空套在一級太陽輪上的剎車副、剎車本體和摩擦副，該剎車副定位安裝在箱體上，剎車副與剎車本體之間、剎車本體與摩擦副之間均設有相互接觸摩擦制動或相互脫離解除制動的錐面摩擦面，剎車本體與摩擦副之間還設有相互頂推的彈性元件；所述的摩擦副右端面設有向右延伸的短軸；所述的剎車動力塊和短軸的外圓周面上均設有外凸緣，相應在剎車傳動塊的內圓周面上設有轉動接觸外凸緣、并帶動所述剎車動力塊和短軸同步轉動的內凸緣；所述的短軸與剎車動力塊的相對端面上分別設有吻合配裝的螺旋凸輪斜面，所述的彈性元件為壓縮彈簧和塔形彈簧的組合或單個壓縮彈簧；所述的壓縮彈簧和塔形彈簧的組合是指壓縮彈簧的兩端分別頂推在剎車本體和摩擦副上，塔形彈簧為設置在壓縮彈簧內的左旋彈簧，該塔形彈簧的兩個支腳分別嵌裝固定在一級太陽輪和摩擦副上；所述的單個壓縮彈簧的兩端分別頂推在剎車本體和摩擦副上。

所述的剎車本體右端面設有安裝槽，該安裝槽內設有空套在一級太陽輪上的保持架，在保持架的左端面上設有多個滾動接觸在安裝槽槽底的滾珠；所述的彈性元件左端頂推在安裝槽內的保持架上。

所述的錐面摩擦面是指分別設置在剎車本體兩端外圓周面上的外錐面、及設置在剎車副右端內圓周面上和設置在摩擦副左端內圓周面上的內錐面。

所述的剎車本體上的兩個外錐面在剎車本體的外圓周面上形成屋脊形；所述的剎車副右端內圓周面上的內錐面與摩擦副左端內圓周面上的內錐面呈相對設置的八字形。

所述的剎車副右端面和摩擦副左端面均設有沉槽，所述的內錐面設置在所述沉槽的內圓周槽壁上。