[實用新型]一種錐面制動裝置

有效

• 申請號: 201820469923.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208087108U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 胡波
• 申請（專利權）人: 寧波茂升貿易有限公司
• 主分類號: B66D1/22
• 分類號: B66D1/22;B66D1/28;B66D5/08
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 張晨

1.一種錐面制動裝置，包括箱體（4）和安裝在箱體后端的后蓋（15）；所述的箱體（4）內設有空心結構的一級太陽輪（2）和活動貫穿在一級太陽輪內的中心轉動軸（1），該一級太陽輪（2）與箱體（4）之間設有嚙合傳動的減速齒輪組，該中心轉動軸（1）的左端經一級太陽輪（2）轉動支承在箱體（4）內，右端設有傳動安裝的剎車傳動塊（14），并經該剎車傳動塊轉動支承在后蓋（15）上；所述的剎車傳動塊（14）內設有定位傳動套裝在一級太陽輪（2）上的剎車動力塊（12），剎車傳動塊的左端設有依次空套在一級太陽輪（2）上的剎車副（5）、剎車本體（6）和摩擦副（11），該剎車副（5）定位安裝在箱體（4）上，剎車副（5）與剎車本體（6）之間、剎車本體與摩擦副（11）之間均設有相互接觸摩擦制動或相互脫離解除制動的錐面摩擦面，剎車本體（6）與摩擦副（11）之間還設有相互頂推的彈性元件；所述的摩擦副（11）右端面設有向右延伸的短軸（113）；所述的剎車動力塊（12）和短軸（113）的外圓周面上均設有外凸緣（111），相應在剎車傳動塊（14）的內圓周面上設有轉動接觸外凸緣（111）、并帶動所述剎車動力塊（12）和短軸（113）同步轉動的內凸緣（142）；所述的短軸（113）與剎車動力塊（12）的相對端面上分別設有吻合配裝的螺旋凸輪斜面（112），其特征在于所述的彈性元件為壓縮彈簧（9）和塔形彈簧（10）的組合或單個壓縮彈簧（9）；所述的壓縮彈簧（9）和塔形彈簧（10）的組合是指壓縮彈簧（9）的兩端分別頂推在剎車本體（6）和摩擦副（11）上，塔形彈簧（10）為設置在壓縮彈簧（9）內的左旋彈簧，該塔形彈簧（10）的兩個支腳分別嵌裝固定在一級太陽輪（2）和摩擦副（11）上；所述的單個壓縮彈簧（9）的兩端分別頂推在剎車本體（6）和摩擦副（11）上。

2.根據權利要求1所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的剎車本體（6）右端面設有安裝槽（62），該安裝槽內設有空套在一級太陽輪（2）上的保持架（8），在保持架的左端面上設有多個滾動接觸在安裝槽（62）槽底的滾珠（7）；所述的彈性元件左端頂推在安裝槽（62）內的保持架（8）上。

3.根據權利要求1所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的錐面摩擦面是指分別設置在剎車本體（6）兩端外圓周面上的外錐面（61）、及設置在剎車副（5）右端內圓周面上和設置在摩擦副（11）左端內圓周面上的內錐面（115）。

4.根據權利要求3所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的剎車本體（6）上的兩個外錐面（61）在剎車本體（6）的外圓周面上形成屋脊形；所述的剎車副（5）右端內圓周面上的內錐面（115）與摩擦副（11）左端內圓周面上的內錐面（115）呈相對設置的八字形。

5.根據權利要求3所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的剎車副（5）右端面和摩擦副（11）左端面均設有沉槽（114），所述的內錐面（115）設置在所述沉槽（114）的內圓周槽壁上。

6.根據權利要求5所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的摩擦副（11）左端面上的沉槽（114）槽底設有彈簧凸（116）和彈簧槽（117），所述的壓縮彈簧（9）右端頂推套裝在彈簧凸（116）上或頂推內裝在彈簧槽（117）內。

7.根據權利要求1所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的摩擦副（11）右端面上的短軸（113）是沿摩擦副（11）的軸心線向右延伸并進入剎車傳動塊（14）內的外凸軸。

8.根據權利要求1所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的剎車副（5）在箱體（4）上的定位安裝結構是在箱體（4）右端面設有供所述剎車副（5）左端作吻合配裝的定位槽（41），該定位槽與剎車副（5）之間分別設有定位配裝的定位塊（42）和定位缺（51）。

9.根據權利要求1所述的一種錐面制動裝置，其特征在于所述的剎車動力塊（12）在一級太陽輪（2）上的定位傳動套裝是在剎車動力塊（12）與一級太陽輪（2）之間分別設有嚙合傳動套裝的內花鍵和外花鍵，剎車動力塊（12）的右端設有扣裝設置在一級太陽輪（2）上的雙道扣環（13）。