[實用新型]歐式運輸頂

有效

• 申請號: 201820469562.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208234464U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 姚其中
• 申請（專利權）人: 浙江力得孚液壓工具有限公司
• 主分類號: B66F7/18
• 分類號: B66F7/18;B66F7/28
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 姚海波

本實用新型提供了一種歐式運輸頂，屬于機械技術領域。它解決了現有技術存在著適用性差的問題。本歐式運輸頂，包括底座、油缸和連接座，上述底座用于放置在地面，上述油缸的缸體固連在底座上，油缸的活塞桿與上述連接座相連，所述連接座用于托舉重物，所述底座包括呈正方形的本體和若干呈桿狀的連桿，上述缸體固連在本體中心處，上述連桿的數量至少為三根，連桿內端與本體固連，連桿外端伸出本體且在連桿外端連接有滾輪。本歐式運輸頂適用性高。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種歐式運輸頂。

背景技術

歐式運輸頂用于垂直方向托舉重物，在工業生產中被廣泛使用。

現有的歐式運輸頂通常是固定的，在使用過程中不能移動。

也就是說，現有的歐式運輸頂在托舉重物后不能移動。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種結構緊湊且使用方便的歐式運輸頂。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種歐式運輸頂，包括底座、油缸和連接座，上述底座用于放置在地面，上述油缸的缸體固連在底座上，油缸的活塞桿與上述連接座相連，所述連接座用于托舉重物，其特征在于，所述底座包括呈正方形的本體和若干呈桿狀的連桿，上述缸體固連在本體中心處，上述連桿的數量至少為三根，連桿內端與本體固連，連桿外端伸出本體且在連桿外端連接有滾輪。

本歐式運輸頂創造性的在底座上設置了滾輪，從而使其在托舉重物時仍然能夠移動，從而滿足工業生產需求，提高了其使用便捷性。

可以看出，滾輪通過連桿與本體相連，這樣能使整個歐式運輸頂的重心更加穩定，有效的提高了其穩定性。

在上述的歐式運輸頂中，所述連桿的數量為三根：桿體一、桿體二和桿體三，上述桿體一和桿體二分別位于本體的前后兩個邊沿處且桿體一的外端位于本體左側，桿體二的外端位于本體右側。

這樣能有效提高底座的結構緊湊性，同時，這種結構其強度還比較高。

在上述的歐式運輸頂中，所述桿體三內端抵靠在桿體一中部處，桿體二內端抵靠在桿體三中部處。

這樣能使桿體一、桿體二和桿體三緊湊的連接在一起。

在上述的歐式運輸頂中，所述桿體一、桿體二和桿體三的長度相同。

這樣的結構能使重心集中在本體重心處。

在上述的歐式運輸頂中，所述桿體一、桿體二和桿體三均通過緊固件固連在本體上。

在上述的歐式運輸頂中，所述桿體一外端固連有滾輪座，上述滾輪活動連接在滾輪座處。

在上述的歐式運輸頂中，所述滾輪座包括呈筒狀的連接筒和固連在連接筒下部的連接軸，上述連接筒套在桿體一外端，上述滾輪活動連接在連接軸上。

在上述的歐式運輸頂中，所述連接筒通過緊固件與桿體一相固連。

在上述的歐式運輸頂中，所述連接軸包括直段狀的桿段一和桿段二，上述桿段一豎直設置且桿段一與連接筒軸向固連，所述桿段二水平設置且桿段一與桿段二為一體式結構，上述滾輪活動連接在桿段二上。

在上述的歐式運輸頂中，所述桿段一側部具有凸出的擋沿，所述連接筒下部具有凹入的連接孔，上述桿段一嵌于連接孔處且擋沿抵靠在連接筒下部。

在上述的歐式運輸頂中，所述擋沿與連接筒之間具有軸承。

與現有技術相比，本歐式運輸頂由于連桿比較長，因此，底座重心比較穩，其穩定性比較高。