[實用新型]一種動力電池包的冷卻管路結構

有效

• 申請號: 201820467354.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN207967249U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉忠剛;楊佳川;呂俊;黃建兵
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 林米良

本實用新型提供了一種動力電池包的冷卻管路結構，屬于新能源汽車技術領域。它解決了現有的冷卻管路結構無法將冷卻管路中的氣泡充分排出的問題。本動力電池包的冷卻管路結構，包括冷卻管路和膨脹水壺，所述冷卻管路具有流道，所述流道上具有沿流道的徑向外擴的大流道，所述膨脹水壺的補水口連接在冷卻管路的上側壁并與大流道相連通。本動力電池包的冷卻管路結構使得夾雜在冷卻液中的氣泡通過補水口進入到膨脹水壺內，膨脹水壺內的冷卻液通過補水口進入到大流道內，對大流道內補充冷卻液，該結構能夠基本消除冷卻液中夾雜的氣泡，提高循環冷卻效果，避免水泵工作時出現空載的情況。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，特別是一種動力電池包的冷卻管路結構。

背景技術

目前，電動汽車或者混動汽車不僅能夠替代傳統能源消耗大的汽車，并且更加的環保，能夠顯著的減少對環境的污染。電動汽車或者混動汽車一般均采用水冷的方式對動力電池進行冷卻，在對汽車的冷卻系統維修時，需要將冷卻系統中的冷卻液完全排出，維修完成后再將冷卻液灌入到冷卻系統中，在往冷卻系統灌入冷卻液的過程中會夾雜著空氣，使得冷卻管路中既有冷卻液又有氣泡，影響冷卻系統的冷卻效果，并且水泵工作時容易出現空載狀態，對水泵的性能造成損害。中國專利網公開了一種新能源汽車空調冷卻系統管路布置結構(授權公告號：CN205168103U)，公開了在空調散熱器管路中連接有儲液補充水壺，為整個冷卻管路提供水源補充，以保證整個冷卻管路的長時間循環冷卻，冷卻管路上設置有水泵，提高冷卻管路的循環能力，但是該結構并不能將冷卻管路中的氣泡充分排出，水泵工作時容易出現空載的情況，對水泵的性能造成損害。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種動力電池包的冷卻管路結構，本實用新型解決的技術問題是：如何將冷卻管路中的氣泡充分排出。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種動力電池包的冷卻管路結構，包括冷卻管路和膨脹水壺，所述冷卻管路具有流道，其特征在于，所述流道上具有沿流道的徑向外擴的大流道，所述膨脹水壺的補水口連接在冷卻管路的上側壁并與大流道相連通。

當冷卻管路中的冷卻液夾雜有氣泡時，冷卻液在冷卻管路中循環，由于大流道的內徑大于流道內徑，使得冷卻液在循環的過程中，在流道內的流速較快，在大流道內的流速較慢，當冷卻液從流道進入到大流道內后，冷卻液的流速變慢，使得夾雜在冷卻液中的氣泡上升至大流道內的上側壁上，氣泡沿大流道內的上側壁移動至補水口處，并通過補水口進入到膨脹水壺內，膨脹水壺內的冷卻液通過補水口進入到大流道內，對大流道內補充冷卻液，該結構能夠基本消除冷卻液中夾雜的氣泡，提高循環冷卻效果，避免水泵工作時出現空載的情況。

在上述的一種動力電池包的冷卻管路結構中，所述大流道的一端為進水口、另一端為出水口，所述膨脹水壺的補水口連通靠近進水口處的大流道。冷卻液在大流道內從進水口向出水口方向流動，而氣泡上升至大流道內的上側壁上后，會沿著流道內的上側壁向進水口方向移動，因此將膨脹水壺的補水口連通靠近進水口處的大流道有利于氣泡的排出。

在上述的一種動力電池包的冷卻管路結構中，所述膨脹水壺的補水口通過補水管連通大流道。大流道內的氣泡通過補水管進入到膨脹水壺內，膨脹水壺內的冷卻液通過補水管給大流道補充冷卻液，膨脹水壺通過補水管連通大流道有利于膨脹水壺的布置。

在上述的一種動力電池包的冷卻管路結構中，所述冷卻管路上形成有膨脹管，所述大流道形成在膨脹管上。膨脹管與冷卻管路相比尺寸較粗，有利于大流道的加工。

在上述的一種動力電池包的冷卻管路結構中，所述膨脹管為彎曲結構。延長了膨脹管的長度，增加與冷卻液分離的氣泡的量，提高氣泡的排出效率。

在上述的一種動力電池包的冷卻管路結構中，所述膨脹水壺上具有排氣管，所述排氣管的一端連通膨脹水壺的內腔。夾雜在冷卻液中的氣泡進入到膨脹水壺內后通過排氣管排出到外界。