[實用新型]空腔阻斷裝置、鈑金件組件和車輛

有效

• 申請號: 201820461460.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN209051380U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 程海東;程銘;秦樂;李碩;黃信達;高亮;張聰;周睿;任亮
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安寧;李建新

本實用新型提供空腔阻斷裝置、鈑金件組件和車輛。其中，該空腔阻斷裝置包括：本體，其帶有一個或多個夾具安裝部和阻斷件安裝部；一個或多個夾具，分別與所述夾具安裝部相適配；一個或多個阻斷件，分別適配到所述阻斷件安裝部上；以及一個或多個接合部，分別沿所述本體的輪廓布置。本實用新型的空腔阻斷裝置、鈑金件組件和車輛能夠提高車輛的噪音性能、降低制造成本并提高可靠性。

技術領域

本實用新型涉及車輛結構領域。更具體而言，本實用新型涉及一種空腔阻斷裝置，其能夠從車外安裝來用于封堵部件內部的空腔。本實用新型還涉及一種包含上述空腔阻斷裝置的鈑金件組件，以及一種包括上述空腔阻斷裝置或上述鈑金件組件的車輛。

背景技術

已知的是，車輛上的很多部件采用了鈑金結構。為了降低重量，鈑金件中的一些設計為帶有空腔結構，典型的是跨過鈑金件的長度方向延伸的空腔。在車輛行駛時，空氣流趨于在這些空腔內流動，形成非期望的氣流噪音。為了降低噪音，通常需要在空腔內設置空腔阻斷塊。現有的空腔阻斷塊通常是設置在空腔的中部，并且采用塑料卡子來卡接到鈑金面上。

然而，現有的空腔阻斷塊需要在鈑金件內設置卡口，并且在組裝時進行精細的安裝。這樣的設計不僅降低了鈑金件的結構強度，而且費時費力，提高了成本。

因此，存在對于一種新的空腔阻斷裝置、鈑金件組件和車輛的持續需求，所期望的是該空腔阻斷裝置能夠降低安裝工序的復雜性并且提高鈑金件的強度。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種空腔阻斷裝置，其能夠安裝在鈑金件開口一端處，并且能夠安裝在鈑金件外部。本實用新型的另一個目的在于提供一種包括上述空腔阻斷裝置的車輛，以及一種包括上述空腔阻斷裝置或上述鈑金件組件的車輛。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：

一種空腔阻斷裝置，包括：

本體，其帶有一個或多個夾具安裝部和阻斷件安裝部；

一個或多個夾具，分別與夾具安裝部相適配；

一個或多個阻斷件，分別適配到阻斷件安裝部上；以及

一個或多個接合部，分別沿本體的輪廓布置。

可選地，夾具安裝部包括第一孔和第二孔，它們互相分離地設置并且由橋接部間隔開；夾具包括第一臂、第二臂和連接臂，第一臂和第二臂分別連接在連接臂的兩端；其中，第一孔和第二孔尺寸構造為適于由第一臂和第二臂穿過其間，并且橋接部尺寸構造為適于接合連接臂。

可選地，第一臂和第二臂從本體突起并朝本體的一側延伸，并且阻斷件裝設在本體的另一側或同一側上。

可選地，第一臂和第二臂的末端開口處朝彼此彎曲。

可選地，夾具的第一臂和第二臂構造為具有平滑表面，或第一臂和第二臂至少之一上設置有至少一對倒刺。

可選地，阻斷件的外輪廓與本體的外輪廓相適配。

一種鈑金件組件，包括：

鈑金件，其具有兩個或更多個腔，各個腔的至少一端設置有開口，并且在開口處的兩個或更多個腔之間設置有一個或多個柱；以及

上述空腔阻斷裝置，其適于裝設到鈑金件的兩端，其中，夾具尺寸構造為適于夾持到柱上，以便使兩個或更多個腔的開口由阻斷件覆蓋。

可選地，夾具構造為在安裝就位之后與柱之間存在預定的干涉量，其中，預定的干涉量為1.2-1.7毫米，且/或殼體具有不低于1.5mm的厚度。

可選地，在夾具分別裝設到柱上時，接合部與殼體的內壁和/或端面相適配。

一種車輛，包括上述空腔阻斷裝置，或包括上述鈑金件組件。