[實用新型]電動汽車冷凝器

有效

• 申請號: 201820461243.9
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208108556U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 程三崗;李國華
• 申請（專利權）人: 中能東道集團有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 伍俊慧

電動汽車冷凝器，解決了現有的電動汽車冷凝器散熱效果不好的問題，其包括左集流管和右集流管，左集流管和右集流管之間連接有多個散熱管，散熱管外側設置有多個散熱片，相鄰的兩個散熱管上的散熱片位置不重合，左集流管和右集流管外側固定有安裝支座，安裝支座上開有長條安裝孔，左集流管左側還連接有干燥裝置，所示干燥裝置包括罐體，罐體的上端可拆卸的安裝有U型的蓋子，罐體內設有兩個平行的凸臺，兩個凸臺之間卡裝有干燥罐，干燥罐內填充有干燥劑，罐體內還設有第一管道，第一管道下端連接有過濾器，過濾器位于干燥罐的上方，第一管道與冷凝劑進口相連。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是涉及一種電動汽車冷凝器。

背景技術

現有的電動汽車冷凝器換熱效率較低，冷凝效果較低，且冷凝器周圍一般設置有散熱器，冷卻器等其它產生熱輻射的系統，在冷凝器過冷卻段內的制冷介質的溫度一般為40℃～55℃，這樣其余熱輻射系統100℃多的溫度與冷凝器過冷段40℃～55℃相鄰，會嚴重影響冷凝器的散熱，降低空調系統的制冷效果，導致冷凝器制冷效果較低。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種電動汽車冷凝器，有效的解決了現有的電動汽車冷凝器散熱效果不好的問題。

其解決的技術方案是，本實用新型包括左集流管和右集流管，左集流管和右集流管之間連接有多個散熱管，散熱管外側設置有多個散熱片，相鄰的兩個散熱管上的散熱片位置不重合，左集流管和右集流管外側固定有安裝支座，安裝支座上開有長條安裝孔，左集流管左側還連接有干燥裝置，所示干燥裝置包括罐體，罐體的上端可拆卸的安裝有U型的蓋子，罐體內設有兩個平行的凸臺，兩個凸臺之間卡裝有干燥罐，干燥罐內填充有干燥劑，罐體內還設有第一管道，第一管道下端連接有過濾器，過濾器位于干燥罐的上方，第一管道與冷凝劑進口相連；

罐體內還設有第二管道，第二管道貫穿干燥罐置于干燥管的下方，第二管道的下端與罐體有間隙；

左集流管前端連接有進流接頭，右集流管后端連接有出流接頭，左集流管和右集流管上固定有支撐架，支撐架之間設有過濾網，支撐架內側鉸接有擋板，兩塊擋板對接擋住過濾網。

本實用新型結構新穎，操作簡單實用，進流接頭和出流接頭的使用可以方便的進行選擇接口，過濾網防止雜物落到散熱管上，擋板可以避免過濾網沖洗時雜物落至散熱管上，干燥裝置對冷凝劑進行干燥凈化，使得冷凝效果特別好。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型去掉過濾網俯視圖。

圖3為本實用新型干燥裝置示意圖。

圖4為本實用進流接頭或出流接頭示意圖。

圖5為本實用新型擋板示意圖。

圖6為本實用新型清洗過濾網示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖1-6對本實用新型的具體實施方式做進一步詳細說明。

由圖1-6給出，本實用新型包括左集流管1和右集流管2，左集流管1和右集流管2之間連接有多個散熱管3，散熱管3外側設置有多個散熱片4，相鄰的兩個散熱管3上的散熱片4位置不重合，左集流管1和右集流管2外側固定有安裝支座5，安裝支座5上開有長條安裝孔6，左集流管左側還連接有干燥裝置17，所示干燥裝置17包括罐體18，罐體18的上端可拆卸的安裝有U型的蓋子19，罐體18內設有兩個平行的凸臺20，兩個凸臺20之間卡裝有干燥罐21，干燥罐21內填充有干燥劑，罐體18內還設有第一管道22，第一管道22下端連接有過濾器23，過濾器23位于干燥罐21的上方，第一管道22與冷凝劑進口相連；

罐體18內還設有第二管道24，第二管道24貫穿干燥罐21置于干燥管的下方，第二管道24的下端與罐體18有間隙；