[實用新型]一種智能專用車位鎖系統

有效

• 申請號: 201820461018.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN211948130U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 蔣津;譚科華;唐宇;蔣剛;鄧芮;陳丹蕾
• 申請（專利權）人: 攀枝花學院
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42;H02J7/35;H02J7/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 陳澤斌;何強

本實用新型涉及汽車的車位管理技術，其公開了一種智能專用車位鎖系統，可實現對車位鎖的智能化控制，解決傳統技術中的車位鎖在使用時，存在著上鎖、開鎖步驟繁瑣，效率低下的缺陷。該系統包括：設置于停車位的車位鎖裝置以及設置于對應該停車位的所屬車輛上的車位鎖控制裝置；車位鎖裝置受控于車位鎖控制裝置；通過上述車位鎖系統的設計，車位鎖裝置受控于車位鎖控制裝置，車主不用下車，當汽車靠近車位時，由車位鎖控制裝置中的藍牙模塊與車位鎖裝置中的藍牙模塊自動匹配，車位鎖受控自動降下，下降到最低后會有語音提示車主可以安全停車，車主離開后，自動升起。本實用新型適用于專用停車位的智能化管理。

技術領域

本實用新型涉及汽車的車位管理技術，具體的說是涉及一種智能專用車位鎖系統。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，汽車消費已逐步進入了尋常百姓家。隨之而來的是機動車數量的激增，車輛的亂停亂放、固定車位被搶占等情況就難免發生。對有固定車位的單位或個人，如何避免車位被他人搶占，是令人頭痛的事，而車位鎖就很好的解決了這問題。

傳統技術中的車位鎖是一種純機械式鎖，不具備自動控制功能，在車主想要停車時，需要先下車，再使用車位鎖對應鑰匙人工開啟車位鎖，再上車進行停車入位；在車主開車離開時，需要先將車輛駛出車位，再對車位鎖進行人工上鎖，再開車離開。

可見，傳統技術中的車位鎖在使用時，存在著上鎖、開鎖步驟繁瑣，效率低下的缺陷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提出一種智能專用車位鎖系統，可實現對車位鎖的智能化控制，解決傳統技術中的車位鎖在使用時，存在著上鎖、開鎖步驟繁瑣，效率低下的缺陷。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：

一種智能專用車位鎖系統，包括：設置于停車位的車位鎖裝置以及設置于對應該停車位的所屬車輛上的車位鎖控制裝置；所述車位鎖裝置受控于車位鎖控制裝置；

所述車位鎖裝置包括信號處理盒，連桿，超聲波發射接收器，傳動裝置、車位欄；所述連桿穿過信號處理盒的左右兩側，所述車位欄設置在信號處理盒外，并與連桿在信號處理盒外側的部分連接，使得車位欄與連桿聯動；所述傳動裝置設置在信號處理盒內部，與連桿連接，可帶動連桿轉動；所述超聲波發射接收器的發射接收頭設置在信號處理盒前側壁上；所述信號處理盒內還設置有控制電路板，所述控制電路板上設置有控制模塊、藍牙模塊、驅動模塊和供電模塊，所述藍牙模塊和驅動模塊均與控制模塊電氣連接；所述超聲波發射接收器與控制模塊電氣連接；所述驅動模塊與傳動裝置電氣連接；所述供電模塊用于所述車位鎖裝置供電。

作為進一步優化，所述控制電路板上還設置有用于對供電模塊進行電量檢測的電量檢測模塊，所述電量檢測模塊與控制模塊電氣連接。

作為進一步優化，所述供電模塊包括第一供電模塊、第二供電模塊和切換開關模塊；所述切換開關模塊與第一供電模塊和第二供電模塊電氣連接，且與控制模塊電氣連接。

作為進一步優化，所述第一供電模塊為包括太陽能電池板、蓄電池和充電控制模塊；所述太陽能電池板通過充電控制模塊與蓄電池電氣連接；所述第二供電模塊為干電池。

作為進一步優化，所述信號處理盒為長方形盒體，所述長方形盒體貼地面的四個角各設置有通孔，所述信號處理盒通過四個角的通孔采用螺釘固定在停車位的前方地面；所述長方形盒體的頂面上設置有凹槽，太陽能電池板置于凹槽中。

作為進一步優化，所述信號處理盒中還包括蜂鳴器報警模塊，所述蜂鳴器報警模塊與控制模塊電氣連接。

作為進一步優化，所述車位鎖控制裝置包括顯示屏、按鍵、藍牙模塊、微處理器模塊和電源模塊；所述顯示屏、按鍵和藍牙模塊均與微處理器模塊電氣連接，所述電源模塊為車位鎖控制裝置供電；所述電源模塊為干電池或者USB充電接口模塊。