[實用新型]一種公路橋梁組合減震支座

有效

• 申請號: 201820460900.8
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208039028U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 楊燁
• 申請（專利權）人: 楊燁
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴翔

本實用新型公開了一種公路橋梁組合減震支座，包括支座頂板、平衡墊板和穩定座盤，所述支座頂板的左右兩側均固定連接緩沖座塊，所述支座頂板的底部設有固定座塊，所述緩沖座塊底端中心開設有豎直的圓柱形凹槽，所述固定座塊頂端開設有豎直的與緩沖座塊形狀大小相匹配的凹槽，所述固定座塊的凹槽的底部中心還開設有盛放液壓缸的柱狀凹槽，所述液壓缸的頂部設有液壓桿，所述緩沖簧與所述液壓缸伸出的液壓桿頂部相配合且所述緩沖簧的頂部固定連接于所述緩沖座塊的圓柱形凹槽內部；所述固定座塊的底部設有穩定座盤。該種設備通過利用緩沖簧進行配合液壓桿，液壓桿傳導重力至液壓缸內部，緩沖簧促進支座頂板進行緩沖，整體達到穩定支撐和緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建筑設備技術領域，具體為一種公路橋梁組合減震支座。

背景技術

近年來，我國公路橋梁建設得到迅速發展，成為交通運輸體系中的一個重要組成部分。我國地域遼闊，每個地區的地理條件不同，導致橋梁建設要求不同。在一些地震區，橋梁的抗震要求十分高，一旦由于地震導致橋梁倒塌，“生命線”就此中斷，加大了救災的難度。

目前，公路橋梁支撐柱大多采用垂直式設計，隨著科學技術的不斷發展，現有的橋梁支撐柱為了加強支撐強度使得其制造成本較高，不利于施工成本的降低，同時，現有的公路橋梁承重柱不具備緩沖的功能，長期行走車輛形成共振會造成支撐柱不夠穩定，因此，需要對傳統設備進行改進，那么如何設計出一種公路橋梁組合減震支座，這成為我們需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁組合減震支座，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁組合減震支座，包括支座頂板、平衡墊板和穩定座盤，所述支座頂板的左右兩側均固定連接緩沖座塊，所述支座頂板的底部設有固定座塊，所述緩沖座塊底端中心開設有豎直的圓柱形凹槽，所述固定座塊頂端開設有豎直的與緩沖座塊形狀大小相匹配的凹槽，所述固定座塊的凹槽的底部中心還開設有盛放液壓缸的柱狀凹槽，所述液壓缸的頂部設有液壓桿，所述緩沖簧與所述液壓缸伸出的液壓桿頂部相配合且所述緩沖簧的頂部固定連接于所述緩沖座塊的圓柱形凹槽內部；

所述固定座塊的底部設有穩定座盤，所述平衡墊板設于所述固定座塊的底側且與所述固定座塊固定連接。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述平衡墊板的頂部中心處固定連接伸縮母管，所述伸縮母管的頂部滑動連接伸縮子管。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述伸縮子管的左右兩側對稱設有限位桿，所述伸縮母管的左右兩側均設有限位擋塊。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述穩定座盤的頂部設有鎢鋼柱管，所述鎢鋼柱管的底部固定連接承重墊板，所述承重墊板與所述穩定座盤可拆卸式連接。

作為本實用新型的進一步優選方式，所述穩定座盤的內部設有空腔，所述空腔的內部設有多個彈簧桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過設計了支座頂板和固定座塊，具體是利用緩沖簧進行配合液壓桿，液壓桿傳導重力至液壓缸內部，緩沖簧促進支座頂板進行緩沖，整體達到穩定支撐和緩沖效果，同時設計的穩定座盤的內部設有多個彈簧桿，整體提高了減震的效果，實用性強。

2.本實用新型通過設計了平衡墊板，并且在平衡墊板的頂部添加伸縮母管和伸縮子管，利用伸縮母管和伸縮子管實現上下滑動，并且配合限位桿和限位擋塊，起到高效承重的效果，結構簡單，功能性強。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種公路橋梁組合減震支座的整體結構示意圖；