[實用新型]一種后蓋軸承校直裝置

有效

• 申請號: 201820459623.9
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208767934U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 何向明;林光濂
• 申請（專利權）人: 江門市科業電器制造有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K15/14
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 吳靜芝

本實用新型涉及一種后蓋軸承校直裝置，一種后蓋軸承校直裝置，包括至少一個后蓋工裝夾具、下壓夾具、軸承校直夾具、下壓導向組件、校直軸導向組件和工裝夾具傳送機構；所述后蓋工裝夾具設置在所述工裝夾具傳送機構上，所述后蓋下壓夾具和軸承校直夾具均設置在工裝夾具傳送機構上方，所述下壓導向組件驅動后蓋下壓夾具下壓或上升，所述校直軸導向組件驅動所述軸承校直夾具下壓或上升。傳送機構將后蓋工裝夾具逐一傳送到與校直夾具配對的工位，下壓夾具先下壓把后蓋壓緊，在通過軸承校直夾具插入后蓋軸承將后蓋軸承校直到正確的位置，從而達到快速、自動校直后蓋軸承的效果，其工作效率高。

技術領域

本實用新型涉及電機裝配技術領域，特別是涉及一種后蓋軸承校直裝置。

背景技術

電機，俗稱“馬達”，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機通常由定子、轉子以及前、后蓋組成。

現有技術中，電機裝配生產線形式通常是通過生產流水線的傳送帶傳送電機配件，工人們在生產流水線邊上手工組裝成電機成品，這樣的裝配生產線占地面積大，自動化程度低，生產成本高，且生產效率低。

為解決上述問題，市場上出現了電機的自動裝配線，這種自動裝配線雖然具備了一定程度的自動化，但裝配過程缺乏自動校正步驟，造成電機裝配的質量較差，影響電機的性能。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的在于，提供一種自動校正電機后蓋軸承的后蓋軸承校直裝置。

一種后蓋軸承校直裝置，包括至少一個后蓋工裝夾具、下壓夾具、軸承校直夾具、下壓導向組件、校直軸導向組件和工裝夾具傳送機構；所述后蓋工裝夾具設置在所述工裝夾具傳送機構上，所述后蓋下壓夾具和軸承校直夾具均設置在工裝夾具傳送機構上方，所述下壓導向組件驅動后蓋下壓夾具下壓或上升，所述校直軸導向組件驅動所述軸承校直夾具下壓或上升。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，所述后蓋工裝夾具中部開設有與后蓋配合的凹槽，所述凹槽的四周設置有若干定位銷。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，所述下壓夾具中部開設有縱向的通孔，所述通孔直徑大于所述軸承校直夾具的外徑。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，所述下壓導向組件包括氣缸、下壓導向軸、氣缸固定板和下壓板；所述氣缸固定在所述氣缸固定板上，氣缸的活塞桿與下壓板固接；所述下壓導向軸穿過氣缸固定板，其下端與下壓板固接，所述下壓夾具固接在下壓板底部。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，所述校直軸導向組件包括伺服電機驅動模組、校直軸固定板和校直導向軸；所述校直軸固定板與伺服電機驅動模組驅動連接；所述校直導向軸穿過所述氣缸固定板，其下端與校直軸固定板固接；所述軸承校直夾具的上端固接在校直軸固定板上，并位于下壓夾具上方。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，還包括支撐座，所述支撐座設置在工裝夾具傳送機構的一側，所述下壓導向組件和校直導向組件均安裝在所述支撐座上。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，還包括機械手，所述機械手設置在所述工裝夾具傳送機構的一側。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，所述工裝夾具傳送機構為轉盤機構，所述工裝夾具設置在轉盤上。

作為上述后蓋軸承校直裝置的進一步改進，還包括報警裝置，所述報警裝置與所述伺服電機驅動模組電連接。

相比于現有技術，本實用新型所述的后蓋軸承校直裝置包括設置在工裝夾具傳送機構上的后蓋工裝夾具，可自動升降的下壓夾具和軸承校直夾具，電機的后蓋固定在所述后蓋工裝夾具上，并通過工裝夾具傳送機構的逐一傳送到校直工位，下壓夾具先下壓把后蓋壓緊，在通過軸承校直夾具插入后蓋軸承將后蓋軸承校直到正確的位置，還包括報警裝置，可將不合格品篩選出來。