[實用新型]一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置

有效

• 申請號: 201820459010.5
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208341717U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 袁曉峰;李春花
• 申請（專利權）人: 德陽峰瑞機械科技有限責任公司
• 主分類號: B22D41/00
• 分類號: B22D41/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;吳靜宜

本實用新型公開了一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，屬于煉鋼作業設備領域中適用于鋼水包車脫蓋的一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，其目的在于提供一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，其技術方案為：所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置、動力轉換裝置均固定于提升小車中部，所述動力轉換裝置嚙合有與龍門架固定的第一驅動齒條、第二驅動齒條，所述龍門架置有第一驅動齒條的一側設置有第一動力傳遞箱、第二動力傳遞箱，所述龍門架置有第二驅動齒條的一側設置有動力換向箱。本實用新型提供一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，實現了第一鋼水包蓋掛鉤組與第二鋼水包掛鉤組在同一時間的不同運動狀態。

技術領域

本實用新型屬于煉鋼作業設備領域，具體涉及一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置。

背景技術

目前，目前大中型爐熔煉好鋼水后，一般用配套的鋼水包接滿鋼水后再去澆注，所以鋼水包用于煉鋼廠、鑄造廠在平爐、電爐或轉爐前承接鋼水、進行澆注作業。鋼水包的包蓋是固定在鋼水包的頂部，能夠防止鐵水的溢出，但是，由于鐵水球化過程中受環境等因素影響，球化后的鐵水會出現球化渣，這種現象是不可避免的。鐵水渣在一定程度上能夠影響鐵水的質量，而受影響的鐵水注入砂箱就會造成鑄件的成分結構受到影響，因此鋼水包的包蓋需要可以開合，將鋼水包內鐵水撥渣，現有包蓋的開啟采用人工手動操作，勞動量大且工作效率低。

申請號：CN201520073956.4提供一種軌道托架式鋼包加揭蓋裝置，設置一臺軌道托架式加揭蓋裝置，將專用鋼包蓋蓋在裝有鉸鏈座的鋼水包上，鋼包車運送鋼水包到精煉爐入口時停止在托架裝置前方，托架裝置沿著軌道開始前行，前行至與鋼包蓋上的三個吊環接觸，此時，托架裝置在上升動力的推動下開始帶著鋼包蓋一起上升，鋼包蓋鉸鏈與鋼包鉸鏈座脫開，鋼包蓋滯留在托架裝置上。鋼水精煉完成后反向行駛停止在托架裝置下方，托架裝置帶著鋼包蓋一起開始下降，鋼包蓋鉸鏈與鋼包鉸鏈座碰觸后，托架裝置停止下降，開始沿著軌道后退至等待位置。此裝置通過特制鋼包蓋和托架裝置沿軌道運動自動實現摘加蓋動作。但是該裝置包括置于軌道一旁的托架裝置，極大的浪費了煉鋼廠設備的占地面積，除此之外，對鋼包蓋的摘取采用電機的驅動，浪費能耗，對鋼包蓋的摘取需要嚴格的電機驅動與鋼包車的行駛配合，不利于人工操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決現有技術中對鋼包蓋的摘取采用電機的驅動，浪費能耗，對鋼包蓋的摘取需要嚴格的電機驅動與鋼包車的行駛配合，不利于人工操作的問題，提供一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，具有控制脫蓋小車的包蓋吊鉤上下運動的作用，實現了第一鋼水包蓋掛鉤組與第二鋼水包掛鉤組在同一時間的不同運動狀態。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種鋼水包脫蓋小車升降控制裝置，包括龍門架，所述龍門架上端設置有軌道，所述龍門架還包括軌道梁，所述軌道梁下端設置有驅動齒條，所述驅動齒條與驅動齒輪嚙合，所述驅動齒條包括第一驅動齒條、第二驅動齒條，所述龍門架置有第一驅動齒條的一側設置有第一動力傳遞箱、第二動力傳遞箱，所述龍門架置有第二驅動齒條的一側設置有動力換向箱。

進一步的，所述置于第一動力傳遞箱、第二動力傳遞箱的第一驅動齒條比置于動力換向箱一側軌道上的第二驅動齒條長，所述第一驅動齒條與第二驅動齒條在龍門架側視圖的投影未重合。

進一步的，所述一驅動齒條、第二驅動齒條分別與驅動齒輪嚙合，所述驅動齒輪的輸出軸連接有平行軸增速裝置，所述平行軸增速裝置的輸出端分別與第一動力傳遞箱、第二動力傳遞箱、動力換向箱連接。

進一步的，還包括設置在龍門架上的提升小車，所述提升小車中部設置有蝸輪蝸桿螺旋升降裝置，所述蝸輪蝸桿螺旋升降裝置還包括與所述吊鉤底板連接的升降桿、外套于升降桿的驅動套，所述升降桿側面開設有齒紋，所述驅動套外層連接于所述車架；所述驅動套置有與升降桿嚙合的升降驅動齒輪。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：