[實用新型]用于空鐵運行的懸掛與動力結構

有效

• 申請號: 201820456481.0
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN207997860U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B12/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

本實用新型公開了用于空鐵運行的懸掛與動力結構，包括車體，所述車體頂部固定連接兩個支架，兩個支架沿車體運行方向左右對稱，所述支架上設置動力機構，每個動力機構與一個車輪相連，所述動力機構用于驅動車輪轉動；所述車輪在車體頂部的投影、位于兩個支架在車體頂部的投影之間；所述車輪的軸線平行于車體頂面。本實用新型的目的在于提供用于空鐵運行的懸掛與動力結構，以解決現有技術中沒有用于H型鋼或T型鋼式新型空鐵軌道的懸掛動力裝置的問題，實現高效穩定的將空鐵車體與新型軌道進行連接并提供動力的目的。

技術領域

本實用新型涉及空鐵領域，具體涉及用于空鐵運行的懸掛與動力結構。

背景技術

空鐵，即懸掛式空中單軌交通系統，與地鐵和有軌電車不同，空鐵的軌道在上方，是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。空鐵是一種新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)與地鐵的優點于一身，具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設周期短、不占用停車場、節能環保等眾多優點。空鐵大都懸掛在高架、橋梁等市政設施的下方以降低成本，或是修建專用的承載梁進行懸掛。不管是采用哪種方式對空鐵進行懸掛，都需要新建軌道，目前已知的投產或在建空鐵，其軌道都與常規軌道交通的軌道基本一致，只是將常規軌道倒置安放、再配以適當的限位件進行防墜限位即可。然而這種現有的空鐵軌道仍然需要投入大量成本進行修建，占用了空鐵生產建設的大量經濟資源，為此申請人實用新型了以H型鋼或T型鋼為基礎的專用于空鐵的新型軌道結構，現有技術中還沒有用于上述新型空鐵軌道的懸掛動力裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供用于空鐵運行的懸掛與動力結構，以解決現有技術中沒有用于H型鋼或T型鋼式新型空鐵軌道的懸掛動力裝置的問題，實現高效穩定的將空鐵車體與新型軌道進行連接并提供動力的目的。

本實用新型通過下述技術方案實現：

用于空鐵運行的懸掛與動力結構，包括車體，所述車體頂部固定連接兩個支架，兩個支架沿車體運行方向左右對稱，所述支架上設置動力機構，每個動力機構與一個車輪相連，所述動力機構用于驅動車輪轉動；所述車輪在車體頂部的投影、位于兩個支架在車體頂部的投影之間；所述車輪的軸線平行于車體頂面。

針對現有技術中沒有用于H型鋼或T型鋼式新型空鐵軌道的懸掛動力裝置的問題，本實用新型提出用于空鐵運行的懸掛與動力結構，本實用新型在車體頂部固定兩個支架，用于支撐連接動力機構，兩個支架沿車體運行方向左右對稱，每個支架上都設置有動力機構，因此通過動力機構來驅動車輪進行轉動。每個動力機構只與一個車輪相連接，因此每個車輪都由一個單獨的動力機構驅動轉動，以實現空鐵轉彎換向時的靈活控制，便于在轉彎時的差速運動。由于兩個支架分別分布在車體上方的兩側，因此支架上通過動力機構連接的車輪也會左右分布，使得車輪在車體頂部的投影、位于兩個支架在車體頂部的投影之間，再使得車輪軸線平行于車體頂面，即可針對H型鋼或T型鋼的空鐵而言，將兩側的車輪分別放置在H型鋼或T型鋼的兩側底面上，H型鋼或T型鋼中間都具有隔開的部分，以此使得兩側的車輪互不干擾。本實用新型結構簡單，通過支架進行連接和支撐，通過動力機構驅動車輪轉動，由于兩個支架沿車體運行方向左右對稱，從而實現了與新型的空鐵H型軌道或T型軌道之間的完美配合，使得車輪能夠在H型或T型軌道上進行穩定的運動，以此帶動車體沿軌道進行移動。

優選的，所述動力機構包括固定在支架上的電機控制器、電機，所述電機控制器用于控制所述電機，所述電機的輸出軸與車輪相連。所述電機控制器使用現有的控制器即可，它通過接收外部指令來控制電機的輸出，從而實現對車輪轉動的精確控制。