[實(shí)用新型]用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820456481.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN207997860U
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中唐空鐵集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B61B3/02
• 分類號(hào): B61B3/02;B61B12/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 伍星

1.用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，包括車體(1)，其特征在于，所述車體(1)頂部固定連接兩個(gè)支架(2)，兩個(gè)支架(2)沿車體(1)運(yùn)行方向左右對(duì)稱，所述支架(2)上設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)，每個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)與一個(gè)車輪(4)相連，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)車輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車輪(4)在車體(1)頂部的投影、位于兩個(gè)支架(2)在車體(1)頂部的投影之間；所述車輪(4)的軸線平行于車體(1)頂面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括固定在支架(2)上的電機(jī)控制器(3)、電機(jī)(5)，所述電機(jī)控制器(3)用于控制所述電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的輸出軸與車輪(4)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輪(4)通過轉(zhuǎn)軸(6)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸(6)與電機(jī)(5)的輸出軸相互垂直，轉(zhuǎn)軸(6)與電機(jī)(5)的輸出軸之間通過錐齒輪連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(6)與車輪(4)的連接處設(shè)置軸承(7)；還包括上連接件(8)、下連接件(9)，所述上連接件(8)、下連接件(9)均一端鉸接在軸承(7)上、另一端鉸接在支架(2)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下連接件(9)與支架(2)之間鉸接減震桿(10)，所述減震桿(10)外套設(shè)彈簧(11)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震桿(10)與支架(2)鉸接的一端所處高度高于減震桿(10)與下連接件(9)鉸接的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上連接件(8)、下連接件(9)均為Y型桿，所述Y型桿兩端與支架(2)鉸接、一端與軸承(7)鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空鐵運(yùn)行的懸掛與動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)支架(2)上均設(shè)置兩個(gè)動(dòng)力機(jī)構(gòu)。