[實(shí)用新型]半掛車拼裝設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820455297.4
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN208099713U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉甫;張世煒;李東浩;張新龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚(yáng)州中集通華專用車有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;闕龍燕

本實(shí)用新型揭示了一種半掛車拼裝設(shè)備，用于拼裝半掛車的前段車架和后段車架，其包括拼裝臺(tái)、多個(gè)輥輪、多個(gè)對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)和至少一焊縫夾緊機(jī)構(gòu)。多個(gè)輥輪沿所述拼裝臺(tái)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，用于輸送半掛車的前段車架和后段車架；多個(gè)對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)沿所述拼裝臺(tái)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，用于定位并撐緊所述前段車架和所述后段車架；焊縫夾緊機(jī)構(gòu)用于在所述前段車架和所述后段車架的合車焊縫處夾緊所述前段車架和所述后段車架。本實(shí)用新型的半掛車拼裝設(shè)備能夠提高前段車架和后段車架的拼接精度，避免出現(xiàn)合車拼裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)邊的現(xiàn)象，同時(shí)還提高了拼裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛車制造領(lǐng)域，特別涉及一種半掛車拼裝設(shè)備。

背景技術(shù)

半掛車通常包括兩縱梁、位于兩縱梁之間的橫梁以及安裝在兩縱梁前段之間的牽引模塊等部件。傳統(tǒng)上，半掛車行業(yè)多采用整車制造方法，即先拼裝半掛車的兩縱梁，兩縱梁拼接完成后再拼接橫梁、牽引模塊等，其中，縱梁的拼接是先拼接形成完整的上翼板、下翼板和腹板，然后將整個(gè)上翼板、下翼板和腹板焊接連接，組成整個(gè)縱梁。由于整車拼裝的縱梁長(zhǎng)度長(zhǎng)、噸位重、拼裝工件多的作業(yè)特點(diǎn)，使工作臺(tái)位跨度大、需多工人同時(shí)拼裝作業(yè)(一般3-4人)，帶來生產(chǎn)制造上的工人需求量大、生產(chǎn)節(jié)拍長(zhǎng)，難以與產(chǎn)線的其他臺(tái)位在生產(chǎn)制造上平衡節(jié)拍，效率低下。同時(shí)，傳統(tǒng)拼裝方法采用的是簡(jiǎn)易的定位工裝，甚至通過工人的推、敲、掰等動(dòng)作對(duì)工件實(shí)現(xiàn)微調(diào)定位，定位誤差大，無法滿足機(jī)器人焊接對(duì)于拼裝精度高的要求，制約半掛車制造自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)技術(shù)中半掛車的拼裝方式存在定位誤差大和效率低下的問題，本實(shí)用新型提供了一種半掛車拼裝設(shè)備。

本實(shí)用新型提供一種半掛車拼裝設(shè)備，用于拼裝半掛車的前段車架和后段車架，包括：

拼裝臺(tái)；

多個(gè)輥輪，沿所述拼裝臺(tái)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，用于輸送半掛車的前段車架和后段車架；

多個(gè)對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)，沿所述拼裝臺(tái)的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，用于定位所述前段車架和所述后段車架；

至少一焊縫夾緊機(jī)構(gòu)，用于在所述前段車架和所述后段車架的合車焊縫處夾緊所述前段車架和所述后段車架；

所述后段車架和所述前段車架通過所述輥輪進(jìn)入所述拼裝臺(tái)，當(dāng)所述后段車架和所述前段車架移動(dòng)到位時(shí)，所述多個(gè)對(duì)中夾緊機(jī)構(gòu)夾緊定位所述后段車架和所述前段車架，所述焊縫夾緊機(jī)構(gòu)在合車焊縫處夾緊所述前段車架和所述后段車架，實(shí)現(xiàn)所述前段車架和后段車架的對(duì)接。

進(jìn)一步，所述焊縫夾緊機(jī)構(gòu)包括支撐臺(tái)、安裝在所述支撐臺(tái)上的腹板焊縫夾緊裝置和翼板焊縫夾緊裝置；

所述腹板焊縫夾緊裝置包括導(dǎo)軌、設(shè)置在所述導(dǎo)軌上且相對(duì)設(shè)置的兩腹板夾塊和驅(qū)動(dòng)裝置，所述兩腹板夾塊在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)且相互靠近或相互遠(yuǎn)離，以在腹板合車焊縫的兩側(cè)夾緊或松開所述前段車架的腹板和所述后段車架的腹板；

所述翼板焊縫夾緊裝置包括兩相對(duì)設(shè)置的翼板夾緊塊和分別用于安裝所述翼板夾緊塊的旋轉(zhuǎn)軸，所述翼板夾緊塊的端部安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸上且可繞所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以翼板合車焊縫的兩側(cè)夾緊或松開所述前段車架的翼板和所述后段車架的翼板。

進(jìn)一步，所述腹板夾塊接觸所述前段車架或所述后段車架的端面上設(shè)置有一與所述腹板合車焊縫相對(duì)的凹槽，所述凹槽沿所述腹板合車焊縫方向延伸用于避讓所述腹板合車焊縫。

進(jìn)一步，所述腹板夾塊朝向所述另一腹板夾塊的方向設(shè)置有焊接避讓槽，以便焊接槍進(jìn)行焊接。

進(jìn)一步，所述翼板夾緊塊包括兩臂膀和T字型支架，所述兩臂膀形成在所述T字型支架，當(dāng)所述翼板夾緊塊夾緊所述前段車架和所示后段車架時(shí)，所述兩臂膀分別抵接所述前段車架的上翼板和所示后段車架的上翼板。