[實用新型]一種地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820454080.1
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN208039267U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春輝;楊金雷;孫會哲;張衛(wèi)良;王云龍;程佳
• 申請（專利權(quán)）人: 中國兵器工業(yè)北方勘察設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 陳長庚

一種地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，屬于地鐵基坑支護設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，用于支撐鋼圍檁。其技術(shù)方案是：防墜索的上端與圍護樁固定連接，防墜索的下端與鋼支撐掛架的上端相連接，鋼支撐掛架的鋼墊板垂直靠在鋼圍檁的外側(cè)，托板連接在鋼墊板的下端，鋼支撐放置在托板的平面上，可調(diào)平托架由橫桿、豎桿和斜桿組成，豎桿貼緊在圍護結(jié)構(gòu)面層上，豎桿與圍護樁固定連接，橫桿支撐在鋼圍檁的底面上，橫桿的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與豎桿上端和斜桿上端相連接，豎桿上有沿著豎桿長度方向的滑動槽，斜桿下端通過鎖緊螺栓與豎桿的滑動槽相連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、可重復(fù)利用，可以有效地固定鋼圍檁，可以保持圍護結(jié)構(gòu)面層的平整度，滿足防水設(shè)計要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種地鐵基坑工程支護中的鋼圍檁的支撐連接裝置，屬于地鐵基坑支護設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市人口密度的不斷增加，地鐵建設(shè)成為緩解城市交通壓力的重要途徑。在地鐵建設(shè)過程中，涉及大量的地鐵車站的深基坑工程，鋼圍檁做為基坑工程支護中的重要組成部分，發(fā)揮著巨大作用。大多數(shù)鋼圍檁主要由兩個工字鋼和工字鋼兩側(cè)的鋼板組成，鋼支撐頂在鋼圍檁上，鋼圍檁頂在圍護結(jié)構(gòu)上，當(dāng)基坑發(fā)生向坑內(nèi)側(cè)的變形時，鋼支撐起到支撐作用不讓基坑發(fā)生過大變形。

設(shè)置鋼圍檁的基坑支護流程為：開挖至設(shè)計標(biāo)高，安裝三角托架，吊放鋼圍檁，用細石混凝土填充鋼圍檁與圍護結(jié)構(gòu)之間的縫隙，在鋼圍檁上(基坑側(cè))焊接鋼支撐墊板和托架，最后安裝鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力。該施工工序繁瑣，容易出現(xiàn)以下問題：首先，鋼支撐墊板和托架的現(xiàn)場焊接工序較多，容易出現(xiàn)缺焊漏焊現(xiàn)象；其次，三角托架安裝過程中，容易出現(xiàn)各個三角托架頂面不水平，從而引起鋼圍檁上應(yīng)力集中；還有，鋼圍檁拆除后，其后填充的細石混凝土與圍護結(jié)構(gòu)面層粘結(jié)在一起，不容易清除，且容易形成棱角刺破防水層，去除填充細石混凝土主要通過人工慢慢清除，不可避免使圍護結(jié)構(gòu)面層出現(xiàn)凹凸不平情況，現(xiàn)場施工緩慢困難，后期還需要二次找平，不易保證緊后工序防水層施工質(zhì)量。這些問題將會給基坑帶來較大的安全隱患，十分有必要進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，這種鋼圍檁支撐連接結(jié)構(gòu)可以有效固定鋼圍檁，并且可以滿足防水設(shè)計要求，還要具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、造價較低、方便拆除、重復(fù)利用的優(yōu)點。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，鋼圍檁的內(nèi)側(cè)與圍護結(jié)構(gòu)面層相對，鋼圍檁的外側(cè)和下端為鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)包括防墜索、鋼支撐掛架、可調(diào)平托架，防墜索的上端連接掛鉤螺栓，掛鉤螺栓穿過圍護結(jié)構(gòu)面層與圍護樁相連接，防墜索的下端與鋼支撐掛架的上端相連接，鋼支撐掛架包括垂直的鋼墊板和水平的托板，鋼墊板垂直靠在鋼圍檁的外側(cè)，托板連接在鋼墊板的下端，鋼墊板和托板兩側(cè)邊之間的寬度與鋼支撐的寬度相匹配，鋼支撐放置在托板的平面上，可調(diào)平托架位于鋼圍檁的下方，可調(diào)平托架為橫桿、豎桿和斜桿組成的三角形托架，豎桿貼緊在圍護結(jié)構(gòu)面層上，固定螺栓穿過豎桿和圍護結(jié)構(gòu)面層與圍護樁相連接，橫桿支撐在鋼圍檁的底面上，橫桿的兩端分別通過轉(zhuǎn)軸與豎桿上端和斜桿上端相連接，豎桿上有沿著豎桿長度方向的滑動槽，斜桿下端通過鎖緊螺栓與豎桿的滑動槽相連接。

上述地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，所述防墜索由中間套管和兩端的索桿組成，套管的兩端分布有旋向相反的螺紋，套管兩端的索桿上分別有旋向相反的螺紋，套管兩端分別與套管兩端的索桿通過螺紋匹配連接。

上述地鐵基坑鋼圍檁的支撐連接結(jié)構(gòu)，所述鋼支撐掛架的鋼墊板上端連接吊掛槽，吊掛槽為倒U形凹槽，吊掛槽的槽寬與鋼圍檁的外側(cè)鋼板厚度相匹配，鋼圍檁的外側(cè)鋼板的上端嵌在吊掛槽中，吊掛槽的上端有圓形通孔與防墜索相連接，鋼支撐掛架下端的托板兩側(cè)分別有三角形擋板，三角形擋板的兩個直角邊分別與垂直的鋼墊板和水平的托板相連接。