[實用新型]列車變軌距車架裝置有效
| 申請號： | 201820453705.2 | 申請日： | 2018-04-02 |
| 公開（公告）號： | CN208036288U | 公開（公告）日： | 2018-11-02 |
| 發明（設計）人： | 楊生謙;楊燁 | 申請（專利權）人： | 楊生謙 |
| 主分類號： | B61F7/00 | 分類號： | B61F7/00 |
| 代理公司： | 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107 | 代理人： | 羅文遠 |
| 地址： | 257000 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 轉向架 軌距 車軸 分體式結構 車架裝置 定位槽 軸承座 兩組 列車 車輪 本實用新型 集裝箱貨物 連接桿連接 雙U形結構 車輪安裝 軌道變換 互聯互通 引導軌道 運輸效率 運輸周期 變換輪 承重架 變距 輪距 慢速 吊裝 鐵路 局限 軌道 配合 | ||
1.一種列車變軌距車架裝置，包括縱轉向架、車軸（4）、車輪（3）、橫轉向架（5）、承重架（6）和第一連接桿（7），兩組縱轉向架通過第一連接桿連接為整體結構，且所述縱轉向架的上方安裝橫轉向架（5），在橫轉向架（5）上安裝承重架（6），車輪（3）安裝在車軸（4）上，其特征是：所述縱轉向架采用雙U形結構，且U形結構的下方設有多個定位槽；車軸采用分體式結構，且分體式結構的車軸設有兩組軸承座（8），軸承座（8）的上部設有鍵，通過鍵與定位槽配合實現兩個車輪的輪距的定位。
2.根據權利要求1所述的列車變軌距車架裝置，其特征是：所述縱轉向架包括第一縱轉向架（1）和第二縱轉向架（2），第一縱轉向架（1）和第二縱轉向架（2）的兩端分別為U形結構的架體，在U形結構的架體的外端部分別開設兩組或兩組以上的定位槽（9）。
3.根據權利要求1所述的列車變軌距車架裝置，其特征是：所述車軸（4）包括母車軸（4.1）和公車軸（4.2），母車軸（4.1）和公車軸（4.2）直接插接連接，左側的母車軸兩側設有一個前車輪，右側的公車軸兩側設有另一個前車輪，兩個前車輪分別通過車軸上的兩個軸承座（8）與定位槽（9）插接固定。
4.根據權利要求3所述的列車變軌距車架裝置，其特征是：所述母車軸（4.1）的右端為筒形結構（4.4），所述公車軸（4.2）的左端為插頭（4.3），通過插頭（4.3）插入筒形結構（4.4）配合連接。
5.根據權利要求1所述的列車變軌距車架裝置，其特征是：所述軸承座（8）的下側安裝鎖銷，通過鎖銷將軸承座鎖緊固定。
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