[實用新型]一種橋梁剛構合攏的壓重裝置

有效

• 申請號: 201820452983.6
• 申請日: 2018-04-02
• 公開（公告）號: CN208917707U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 陳國民;畢研立;范強;殷靈莉
• 申請（專利權）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 冷奇峰

本實用新型公開了一種橋梁剛構合攏的壓重裝置，其特征在于，包括壓重平板車a、壓重平板車b、壓重平板車臨時軌道、軌道車檔、牽引裝置和牽引鋼絲繩；壓重平板車臨時軌道及軌道車檔在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝，其中，壓重平板車臨時軌道通過地腳螺栓固定在橋面縱向的位置上，軌道車檔固定安裝在壓重平板車臨時軌道端頭，壓重平板車a和壓重平板車b安裝在壓重平板車臨時軌道上；牽引裝置安裝在壓重平板車臨時軌道端頭位置，牽引鋼絲繩經剛構施工掛籃穿通分段連接。本實用新型的橋梁剛構合攏的壓重裝置，易于橋梁剛構合攏段壓重設計及施工。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁剛構，尤其涉及一種橋梁剛構合攏的壓重裝置。

背景技術

傳統的橋梁剛構合攏段施工作業，通常是采用堆土袋、水箱或水包進行合攏段施工壓重轉換作業；其壓重方法比較原始，施工過程中的壓重點多，作業繁瑣且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包進行合攏段施工壓重轉換作業的形成不規范，難以滿足現場安全、文明施工的作業要求；這主要是橋梁剛構合攏段施工作業采用的壓重轉換作業方式，以及施工技術需要改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種橋梁剛構合攏的壓重裝置，易于橋梁剛構合攏段壓重設計及施工。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種橋梁剛構合攏的壓重裝置，其特征在于，包括壓重平板車a、壓重平板車b、壓重平板車臨時軌道6、軌道車檔7、牽引裝置9和牽引鋼絲繩10；

壓重平板車臨時軌道6及軌道車檔7在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝，其中，壓重平板車臨時軌道6通過地腳螺栓固定在橋面縱向的位置上，軌道車檔7固定安裝在壓重平板車臨時軌道6端頭，壓重平板車a和壓重平板車b安裝在壓重平板車臨時軌道6上；牽引裝置9安裝在壓重平板車臨時軌道6端頭位置，牽引鋼絲繩10經剛構施工掛籃3穿通分段連接。

其特點是：本實用新型橋梁剛構合攏的壓重裝置，采用對稱壓重裝置形式，能在合攏段端快速調試對接后，進行配置壓重后施工。在砼澆筑時，壓重平板車a和壓重平板車b上述橋梁剛構的合攏段施工方法采用對稱壓重裝置形式，能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置；可實現在砼澆筑時，配置壓重車可隨著砼澆筑量的增加逐漸穩步后移，實現壓重的逐步轉換；能確保剛構合攏段端調試對接工序的快速形成，可滿足現場安全、文明施工的作業要求；易于達到一般條件下的所需施工技術質量效果。

進一步特點是：所述的壓重逐步轉換是指當砼逐步澆筑至結束的過程，也是實現合攏段或橋臺搭接端的壓重重量逐漸減小為O的過程。

同現有技術相比較，本實用新型橋梁剛構合攏的壓重裝置具備優點是：

1、壓重裝置能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置；

2、能夠便捷地實現剛構合攏段在砼澆筑時，壓重平板車a和壓重平板車b隨著砼澆筑量的增加逐漸穩步后移，實現壓重的逐步轉換；

3、能確保懸臂剛構合攏段端調試后，剛構合攏對接工序的快速形成，可滿足現場安全、文明施工的作業要求；易于達到一般條件下的所需施工技術質量效果。

附圖說明

圖1為橋梁對稱剛構的結構示意圖；

圖2為本實用新型橋梁剛構合攏的壓重裝置的示意圖；

圖3為橋臺搭接施工壓重位置示意圖；

圖4為橋臺搭接施工壓重示意圖；

圖5為合攏段施工壓重位置示意圖；

圖6為合攏段施工壓重示意圖；

圖7為合攏段施工結束后對稱壓重裝置拆除位置示意圖；