[實(shí)用新型]千斤頂及其回油機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820451797.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN208500217U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常良成;陶磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F3/25
• 分類號(hào): B66F3/25;F15B13/02
• 代理公司: 南京九致知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴(yán)巧巧

本實(shí)用新型提供的千斤頂及其回油機(jī)構(gòu)，包括回油閥桿、堵頭以及連通腔；所述堵頭與第一油腔出油口之間的連通腔內(nèi)包括順序連通的第一通道和第二通道，其中第一通道靠近第一油腔出油通道處，所述第二通道內(nèi)徑大于第一通道；上述位置的連通腔內(nèi)可移動(dòng)式地設(shè)置有流速調(diào)節(jié)部，其中流速調(diào)節(jié)部與第一通道間隙配合；流速調(diào)節(jié)部上設(shè)置有擴(kuò)展通道，擴(kuò)展通道沿流速調(diào)節(jié)部在連通腔內(nèi)的移動(dòng)方向上設(shè)置；所述擴(kuò)展通道包括進(jìn)液端和出液端，進(jìn)液端設(shè)置于流速調(diào)節(jié)部上靠近第一油腔出油口通道的端部位置；回油時(shí)，隨著流速調(diào)節(jié)部在所在的連通腔內(nèi)的移動(dòng)方向上移動(dòng)，出液端的位置滿足從位于第一通道內(nèi)到位于第二通道內(nèi)。利用本裝置可以實(shí)現(xiàn)慢速回油和調(diào)節(jié)回油速度，結(jié)構(gòu)簡單可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及千斤頂，特別是一種具有特殊回油結(jié)構(gòu)的液壓千斤頂。

背景技術(shù)

千斤頂是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內(nèi)頂開重物的輕小起重設(shè)備。千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T作為車輛修理及其它起重、支撐等工作。

液壓千斤頂是千斤頂中的一種常見類型，并且液壓千斤頂中一般配備有回油機(jī)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中，上述回油機(jī)構(gòu)一般包括儲(chǔ)液腔、回液腔，以及連通在出液腔與回液腔之間的連通腔。現(xiàn)有技術(shù)中，通過在回油機(jī)構(gòu)中設(shè)置各種調(diào)速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)回流液體流速的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)千斤頂下降速度的控制，尤其是回油機(jī)構(gòu)的慢速回油實(shí)現(xiàn)了千斤頂緩慢下降的過程。

中國專利201520691311.7公開了一種回油機(jī)構(gòu)，通過在回油機(jī)構(gòu)中的連通腔內(nèi)設(shè)置第一閥桿，所述第一閥桿與連通腔之間為間隙配合，使得油液能夠通過間隙緩慢流通，并且在第一閥桿上還設(shè)置有第一連通口，通過第一連通口也能夠?qū)?chǔ)液腔和回液腔進(jìn)行連通，但第一連通口上設(shè)置有控制開關(guān)，具體通過彈簧、堵頭的方式實(shí)現(xiàn)，當(dāng)空載即油壓較小時(shí)，第一連通口的控制開關(guān)打開，回流速度較快，當(dāng)負(fù)載即油壓較大時(shí)，第一連通口的控制開關(guān)閉合，回流速度較慢。并且在第一連通口控制開關(guān)閉合的情況下，還能通過調(diào)節(jié)第一閥桿的進(jìn)深，使得油液流經(jīng)間隙的長度發(fā)生變化，從而進(jìn)一步控制流速。

中國專利201420177290.2公開了一種慢速回油機(jī)構(gòu)，通過在回油機(jī)構(gòu)的連通腔內(nèi)設(shè)置回油閥桿、鋼球閥和銷軸，所述回油閥桿與連通腔之間間隙配合提供液體流道，所述銷軸可移動(dòng)得設(shè)置于回油閥桿上，且銷軸上也設(shè)置有液體流道，但銷軸上的液體流道的導(dǎo)通與否是由鋼球閥的位置不同而決定的，并且鋼球閥的位置的變化與千斤頂?shù)呢?fù)載情況有關(guān)。當(dāng)空載時(shí)，鋼球閥打開，回油閥桿和銷軸上的液體流道都可以供油液流動(dòng)，流速快，實(shí)現(xiàn)快速下降；當(dāng)負(fù)載時(shí)，銷軸上的液體流道關(guān)閉，僅回油閥桿上的液體流道導(dǎo)通，因此流速慢，實(shí)現(xiàn)慢速下降。

國際申請(qǐng)PCT/CN2015/076874公開了一種回油機(jī)構(gòu)，通過在回油機(jī)構(gòu)的連通腔內(nèi)設(shè)置第一堵珠，并且第一堵珠具有開啟位置和封堵位置，隨著第一堵珠運(yùn)動(dòng)到不同位置使得堵珠與連通腔之間的通道大小發(fā)生變化，當(dāng)開啟時(shí)，通道較大，流速快，當(dāng)封堵時(shí)，通道為間隙形，流速慢。并且，上述第一堵珠的運(yùn)動(dòng)與千斤頂?shù)呢?fù)載狀態(tài)有關(guān)，具體通過油壓與控制第一堵珠開合的彈性部件所能提供的彈力大小進(jìn)行控制，當(dāng)空載時(shí)，第一堵珠位于開啟位置，可快速下降，當(dāng)負(fù)載時(shí)，第一堵珠位于封堵位置，可實(shí)現(xiàn)慢速下降。

上述各種慢速下降結(jié)構(gòu)都是利用不同負(fù)載情況下具有不同的液體流動(dòng)通道的原理實(shí)現(xiàn)，而不同的液體流動(dòng)通道的實(shí)現(xiàn)又分為通過堵頭/堵珠的開合實(shí)現(xiàn)流道數(shù)量的改變，或通過堵頭/堵珠的位置實(shí)現(xiàn)流道大小的改變。上述結(jié)構(gòu)方式中設(shè)置的堵頭/堵珠以及閥桿/銷軸等結(jié)構(gòu)整體以及部件之間的的配合關(guān)系較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種千斤頂及其回油結(jié)構(gòu)，提供一種新的改變液體流道的方案，用于解決現(xiàn)有的千斤頂中回油機(jī)構(gòu)整體以及部件之間的配合關(guān)系較為復(fù)雜的技術(shù)問題。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案：

回油機(jī)構(gòu)，用于控制將第一油腔中的油液向第二油腔中轉(zhuǎn)移，包括回油閥桿、堵頭以及連通腔；