[實用新型]車門鎖的吸合拉索組件及具有其的車門鎖和車輛

有效

• 申請號: 201820450171.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208669125U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 俞國賓;張東升
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B81/20;E05B83/36;E05B81/72;E05B77/22
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種車門鎖的吸合拉索組件及具有其的車門鎖和車輛，車門鎖的吸合拉索組件包括：接頭、卡座和拉索，接頭包括間隔開相對設置的第一限位板和第二限位板，第一限位板的一端和第二限位板的一端通過連接板相連，另一端通過連接銷相連，連接板與連接銷間隔開，卡座用于安裝在車門鎖的鎖體，拉索的一端與連接板相連，拉索另一端貫穿卡座，且與卡座可活動地相連。根據本實用新型的吸合拉索組件，可以防止拉索在拉動或松開時纏繞到其他部件等情況的發生，提升了吸合拉索組件的穩定性，且吸合拉索組件的結構簡單，制造成本低，布置吸合拉索組件所占用空間小，且吸合拉索組件的傳動平穩。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種車門鎖的吸合拉索組件及具有其的車門鎖和車輛。

背景技術

相關技術中，當用戶關上車門后，可能由于操作不當或忘記鎖緊車門，使車門鎖處于半鎖狀態，進而容易在車輛行駛過程中，車門自動打開，對乘客的安全造成威脅，且當車門全鎖時，車門不易被打開，當用戶需要緊急解鎖車門鎖時，超過過程復雜，且解鎖過程復雜，時間長，用戶不易操作。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種吸合拉索組件。

本實用新型還提出一種具有該吸合拉索組件的車門鎖。

本實用新型還提出一種具有該車門鎖的車輛。

根據本實用新型實施例的吸合拉索組件，包括：接頭；卡座，所述卡座用于安裝在車門鎖的鎖體；拉索，所述拉索的一端與所述連接板相連，所述拉索另一端貫穿所述卡座，且與所述卡座可活動地相連。

根據本實用新型實施例的吸合拉索組件，通過設置接頭使吸合拉索組件可以與車門鎖的驅動臂相連，卡座可以用來對拉索進行限位，防止拉索在拉動或松開時纏繞到其他部件等情況的發生，提升了吸合拉索組件的穩定性，拉索實現了驅動單元的驅動力的傳輸，且吸合拉索組件的結構簡單，制造成本低，布置吸合拉索組件所占用空間小，且吸合拉索組件的傳動平穩。

根據本實用新型第二方面的車門鎖，通過設置上述任一種實施例的吸合拉索組件，從而具有相應的優點。

根據本實用新型實施例第三方面的車輛包括根據本實用新型實施例第二方面的車門鎖，從而具有相應的優點，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的吸合驅動機構的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的吸合驅動機構的爆炸圖；

圖4是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的初始狀態示意圖；

圖5是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的半鎖狀態示意圖

圖6是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的全鎖狀態示意圖

圖7是根據本實用新型一個實施例的車門鎖的復位狀態示意圖

圖8是根據本實用新型一個實施例的吸合拉索組件與驅動臂配合的結構示意圖；

圖9是根據本實用新型一個實施例的吸合拉索組件的結構示意圖；

圖10是圖9在A-A處的剖視圖；

圖11是根據本實用新型一個實施例的吸合拉索組件的卡座的結構示意圖；