[實用新型]一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820448534.4 | 申請日： | 2018-03-30 |
| 公開（公告）號： | CN207997855U | 公開（公告）日： | 2018-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐銀光;李忠繼;余浩偉;林紅松;顏華;楊吉忠;胡連軍;蔡文鋒;徐浩;代豐;馮讀貝 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B61B3/00 | 分類號： | B61B3/00;B61B13/04;B61F5/52;E01B25/10 |
| 代理公司： | 四川力久律師事務(wù)所 51221 | 代理人： | 王蕓 |
| 地址： | 610031 *** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 可旋轉(zhuǎn)座 道岔系統(tǒng) 導(dǎo)向軌 主動導(dǎo)向輪 導(dǎo)向裝置 懸掛單軌 列車 本實用新型 導(dǎo)向式 道岔 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置 列車轉(zhuǎn)向架 被動導(dǎo)向 側(cè)向?qū)?/a> 道岔結(jié)構(gòu) 可動機(jī)構(gòu) 補(bǔ)償軌 傳統(tǒng)的 道岔梁 可動軌 轉(zhuǎn)向架 直向 驅(qū)動 | ||
1.一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在道岔梁體(8)上的導(dǎo)向軌，以及設(shè)置在列車轉(zhuǎn)向架(9)上的主動導(dǎo)向裝置；
所述導(dǎo)向軌包括直向?qū)蜍?2)和側(cè)向?qū)蜍?3)；
所述主動導(dǎo)向裝置包括主動導(dǎo)向輪(4)和可旋轉(zhuǎn)座(5)，所述主動導(dǎo)向輪(4)安裝在可旋轉(zhuǎn)座(5)上方且能夠相對所述可旋轉(zhuǎn)座(5)旋轉(zhuǎn)，所述可旋轉(zhuǎn)座(5)連接有能夠驅(qū)動可旋轉(zhuǎn)座(5)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(6)，所述可旋轉(zhuǎn)座(5)還與轉(zhuǎn)向架(9)相連接，所述主動導(dǎo)向輪(4)在進(jìn)入岔區(qū)后與所述導(dǎo)向軌相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)，其特征在于，每個所述轉(zhuǎn)向架(9)布置有兩個所述主動導(dǎo)向裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)，其特征在于，所述列車上還設(shè)有用于區(qū)間導(dǎo)向的穩(wěn)定輪(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架(9)上設(shè)有四個走行輪(1)和四個穩(wěn)定輪(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種列車主動導(dǎo)向式懸掛單軌道岔系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置(6)包括驅(qū)動電機(jī)以及與所述驅(qū)動電機(jī)連接的減速機(jī)。
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